隨著新能源補貼的逐年退坡,新能源車企在成本控制上的減法工作日益緊迫,然而在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游原材料領域,價格卻是“芝麻開花節(jié)節(jié)高”,比亞迪總裁王傳福曾說“碳酸鋰市場很火爆,2015年就已經(jīng)從一噸4萬漲到一噸15萬,青海鋰資源占中國差不多75%以上,中國鋰資源大概占全球30%左右,伴隨著電動汽車的暴漲,鋰資源的需求更加的明顯”。
雖然2017年前兩個月新能源汽車銷量同比下跌,正在經(jīng)歷補貼退坡的陣痛,但是新能源汽車市場將更加趨于理智與健康,乘聯(lián)會秘書長崔東樹預計3月后的新能源車市場將恢復到可期待的高增長。對于在中國新能源汽車市場占據(jù)相當市場份額的比亞迪來說,綜合電池出貨量已經(jīng)位居中國第一,其需求量更是不言而喻,因此在青海成立新公司,將在上游原材料領域減輕比亞迪的成本控制壓力。
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