人民網(wǎng)北京4月12日電：
動(dòng)力電池?zé)岚踩珕?wèn)題是影響電動(dòng)汽車行進(jìn)安全的關(guān)鍵問(wèn)題之一，據(jù)科技部網(wǎng)站音訊，在國(guó)家重點(diǎn)研制方案“新能源汽車”專項(xiàng)2016年度立項(xiàng)項(xiàng)目“高比能量動(dòng)力鋰離子電池開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化技能攻關(guān)”的施行中，研制團(tuán)隊(duì)對(duì)于高比能量鋰離子動(dòng)力電池?zé)岚踩珯C(jī)理和安全規(guī)劃展開了深入研討，現(xiàn)在取得了階段性發(fā)展。
據(jù)了解，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)環(huán)繞鋰離子電池在充放電進(jìn)程中的產(chǎn)熱進(jìn)程、各成分的熱穩(wěn)定性，以1Ah鋰離子電池單體為研討目標(biāo)，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)取得表觀導(dǎo)熱系數(shù)、各向異性導(dǎo)熱系數(shù)、恒壓比熱容、溫度系數(shù)及室溫內(nèi)阻，然后計(jì)算出生熱速率。定性剖析了電池在100%電量和0%電量?jī)蓚€(gè)狀態(tài)下正負(fù)極資料的熱穩(wěn)定性以及電解液對(duì)其熱穩(wěn)定性的影響。在電池的熱失控有些采用加快量熱辦法對(duì)100%電量的軟包鋰離子電池進(jìn)行熱失控試驗(yàn)，斷定了電池的熱失控開始溫度、最高溫度以及自升溫速率。有關(guān)研討成果和試驗(yàn)結(jié)果為動(dòng)力電池的熱安全結(jié)構(gòu)規(guī)劃供給了理論和數(shù)據(jù)根底。
該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)環(huán)繞熱固性聚合物資料和正溫度系數(shù)熱敏資料（PTC 資料）在電池單體中的使用技能與技能，聯(lián)系理化剖析測(cè)驗(yàn)、電化學(xué)測(cè)驗(yàn)、電功能測(cè)驗(yàn)和電池安全功能測(cè)驗(yàn)等手法，研討了熱固性聚合物資料在電池中的使用技能，達(dá)到了優(yōu)化使用技能流程的意圖；研討了正溫度系數(shù)熱敏資料 （PTC 資料）的潤(rùn)飾液濃度、潤(rùn)飾方式和涂層厚度對(duì)電池電功能和安全功能的影響，進(jìn)而優(yōu)化PTC 資料的使用技能和技能?，F(xiàn)在，項(xiàng)目研討成果為熱固性聚合物資料和PTC資料在電池單體中的使用供給了技能和技能指導(dǎo)，處理了熱固性聚合物資料和PTC資料在電池單體中使用的根底技能和關(guān)鍵技能，為處理電池單體的熱失控問(wèn)題奠定了杰出的根底。