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經(jīng)過(guò)多年的努力,與國(guó)內(nèi)多家大型鋰電隔膜生產(chǎn)廠家合作共同開(kāi)發(fā),經(jīng)過(guò)一的改進(jìn),成為國(guó)內(nèi)僅有的高端鋰電池隔膜生產(chǎn)設(shè)備的專(zhuān)業(yè)制造企業(yè)。

國(guó)內(nèi)首條采用Wire bonding(鋁絲超聲焊)工藝的鋰電池模組全自動(dòng)生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線將在2017年3月份交付飛毛腿動(dòng)力科技公司投入量產(chǎn)，這也是馬尾區(qū)首條新能源汽車(chē)電池自動(dòng)生產(chǎn)線。

“目前市面上18650電芯電池模組90%采用的是傳統(tǒng)電阻焊工藝，而我們研發(fā)的這條采用生產(chǎn)線采用的是鋁絲超聲焊工藝，它也是國(guó)內(nèi)首條相關(guān)技術(shù)全自動(dòng)生產(chǎn)線，目前國(guó)際標(biāo)桿的特斯拉電動(dòng)車(chē)正是大量使用該工藝的典型代表?！毙窃齐娮痈笨偨?jīng)理劉作斌1月12日接受記者采訪時(shí)表示，傳統(tǒng)的焊接工藝十分耗時(shí)、容易失敗，也很難測(cè)試電池之間的連接、導(dǎo)體是否存在問(wèn)題，相比之下，鋁絲超聲焊擁有多個(gè)“碾壓性”優(yōu)勢(shì)?！捌?chē)制造中對(duì)電池有諸多要求，新工藝由于采用鋁絲，可實(shí)現(xiàn)重復(fù)焊接，大大提高了可維修性和回收率，鋁絲還可以適應(yīng)汽車(chē)對(duì)連接處的應(yīng)力要求和拉力測(cè)試要求，甚至可以充當(dāng)‘保險(xiǎn)絲’，在短路時(shí)自動(dòng)熔斷保障電路安全。”

劉作斌介紹，該生產(chǎn)線全自動(dòng)生產(chǎn)線另一個(gè)最大特點(diǎn)在于把機(jī)器人自動(dòng)化、電池模組過(guò)程測(cè)試和生產(chǎn)過(guò)程管控系統(tǒng)(MES)完美結(jié)合。生產(chǎn)線擁有完善的過(guò)程測(cè)試，全線包含電芯分選測(cè)試、模塊極性判斷、模塊焊點(diǎn)拉力測(cè)試、扭力反饋、模組絕緣耐壓測(cè)試、模組從控模塊(MBB)測(cè)試及模組EOL測(cè)試等過(guò)程檢測(cè)工位?？蓪?shí)現(xiàn)所有模組過(guò)程測(cè)試參數(shù)全部上傳電池生產(chǎn)過(guò)程管控系統(tǒng)(MES)，并且供用戶(hù)有效地做過(guò)程管控、數(shù)據(jù)追溯、品質(zhì)追蹤及質(zhì)量分析。

據(jù)星云電子透露，這條全新工藝的生產(chǎn)線計(jì)劃將在2017年3月份交付飛毛腿動(dòng)力科技投入量產(chǎn)。鋰電池設(shè)備。飛毛腿動(dòng)力科技是飛毛腿集團(tuán)旗下的全資子公司，是專(zhuān)門(mén)從事動(dòng)力電池的研發(fā)、制造和系統(tǒng)服務(wù)的高新技術(shù)企業(yè)，新生產(chǎn)線產(chǎn)能預(yù)計(jì)高達(dá)240PPM。主要適用于18650、21700、26650方案的系列電池模組生產(chǎn)，可廣泛應(yīng)用于乘用車(chē)、物流車(chē)、低速電動(dòng)車(chē)及電動(dòng)摩托車(chē)電池包。

鋰電池設(shè)備鋰電池隔膜生產(chǎn)設(shè)備

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