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轎車遭遇SUV的擠出效應(yīng)，同比下滑顯著
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年4月，乘用車共銷售172萬輛，同比下降3.68%。從乘用車主要品種銷售情況來看，與上月相比，四大類乘用車品種銷量均呈明顯下降。其中轎車下滑顯著，銷售83萬輛，同比下降逾7%。SUV車型同期銷售68萬輛，同比增長逾11%。
師建華對澎湃新聞回應(yīng)稱，目前轎車發(fā)展基數(shù)較大，增速下降也屬尋常。師建華補充說，目前SUV市場火熱，且其在功能和使用需求上與轎車相互重疊，轎車遭遇替代了效應(yīng)，雙方此消彼長。
同日，中汽協(xié)發(fā)布了中國汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)(ACI)2017年一季度的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，該指數(shù)為39，比綠燈區(qū)下限40稍低1個點，處于淺藍燈區(qū)(趨冷區(qū))。這顯示，汽車產(chǎn)業(yè)運行目前尚且平穩(wěn)，但已經(jīng)進入趨冷的臨界狀態(tài)。師建華補充稱，中汽協(xié)自年初就對市場抱有謹慎而樂觀的態(tài)度，預(yù)計今年汽車銷量同比增速在5%左右，暫沒有計劃調(diào)整預(yù)期。
購置稅減半，翹尾效應(yīng)顯現(xiàn)
此前，業(yè)內(nèi)多將年初汽車銷售的冷淡，歸結(jié)于“小排量車購置稅減半”政策。
2016年12月15日，財政部及國家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)文稱，自2017年1月1日起至12月31日止，購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅。自2018年1月1日起，恢復(fù)按10%的法定稅率征收車輛購置稅。
彼時，資深汽車分析師賈新光曾對澎湃新聞稱，該項調(diào)整有先例可循：“在2009到2011年間，也曾有過這樣的三步走，但由于政策提前透支了消費市場，造成過很大的市場起伏?！?
依據(jù)5月11日，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，目前繼續(xù)享有購置稅政策的1.6L及以下乘用車銷量并不樂觀，今年4月單月銷售了113.7萬輛，比上年同期下降10.2%。1-4月，1.6升及以下乘用車銷售533.3萬輛，比上年同期下降0.3%。
中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三明確稱，雖然今年還有2.5%的優(yōu)惠，但自己還是審慎且不樂觀，今年的日子可能不算很好過。協(xié)會希望生產(chǎn)企業(yè)和供應(yīng)商，應(yīng)當(dāng)根據(jù)市場態(tài)勢，謹慎生產(chǎn)，不要將所有生產(chǎn)壓力轉(zhuǎn)嫁給經(jīng)銷商。
“樓市對車市的擠壓效應(yīng)”
在全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹看來，價格高企的樓市對車市的購買力帶來了替代效應(yīng)。崔東樹認為，居民投資買房的意識高漲，從而造成樓市對車市的擠壓效應(yīng)。這一點在目前縣鄉(xiāng)一級市場尤為明顯。崔東樹將2017年車市增速從此前預(yù)期的6.5%下調(diào)到5%，并準備在今年9月，再擇機調(diào)整。
也有觀點認為，從大環(huán)境來看中國車市或許已經(jīng)走進調(diào)整期。中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅曾對澎湃新聞稱，依照成熟汽車市場的發(fā)展歷史來看：中國汽車行業(yè)在未來的3年，非?？赡艹霈F(xiàn)深幅度的、負增長的調(diào)整。
郎學(xué)紅補充說，現(xiàn)在還不能確定是否已經(jīng)身處其中，但中國汽車產(chǎn)業(yè)可以參照其他發(fā)達市場的處置經(jīng)驗，采用多元手段加以面對。
為此，中國汽車流通協(xié)會曾向政府建議出臺促進汽車消費的政策，以保持汽車消費相對穩(wěn)定。
郎學(xué)紅認為，重啟汽車下鄉(xiāng)是一記良策?！百徶枚愅似碌恼咭呀?jīng)出臺，不能反復(fù)。但農(nóng)村市場份額逐漸擴大，汽車下鄉(xiāng)將有效地釋放消費需求?！?
《中國汽車報》早前報道，3月9日商務(wù)部曾邀請多方企業(yè)和專家，探討重啟汽車下鄉(xiāng)建議。彼此間意見尚存分歧，商務(wù)部領(lǐng)導(dǎo)并未表態(tài)，是否重啟汽車下鄉(xiāng)需要政府綜合各種因素考慮，目前還不能下定論。
值得注意的是，據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車銷量數(shù)據(jù)倒是頗為亮眼。今年4月新能源汽車產(chǎn)銷分別達3.7萬及3.4萬輛，與上年同期相比增長19%及7.9%。其中純電動汽車產(chǎn)銷增速顯著，分別完成3萬及2.8萬輛，分別增長26.1%及19.4%。
