【鋰電世界】李智華：電池主要還是能量密度和一致性落后，材料不是問題，其他問題來自于電子體系和動力總成體系。中國企業(yè)要想真正走向世界，還是要靠終端品牌走向世界。我們做材料僅僅是出口，但不是終端品牌。為什么國產(chǎn)電動車在國內(nèi)賣得很好，但為什么不能賣到美國、韓國去呢？這是品牌信任度的問題。

       好產(chǎn)品的品質(zhì)標準，品質(zhì)體系幾十年如一日。別的不說，三星手機電池爆炸出事，召回花了幾十億美金，如果是中國企業(yè)，哪個企業(yè)能承擔的了？外面的市場把這個訂單交給你，如果出現(xiàn)問題，要全部召回你能背得起嗎？所以外部市場對你不放心，是對你的品牌體系不相信；對你的賠付能力不相信。從這個角度，我們做材料來出口，經(jīng)過買方的嚴格考核，我的產(chǎn)品經(jīng)過無數(shù)的評價測試，無數(shù)的審核，審核完了還長期持續(xù)審核，每年審好幾次，保證我們這個供應鏈環(huán)節(jié)的質(zhì)量體系完全可靠。

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