這需要使用其他新型蓄電池，但使整個系統(tǒng)難以滿足功率成本2 5美元/kW和單位能量成本600美元/kW．h目標。助力混合電動車 在助力混合電動車HEV中，補充牽引動力來源于內(nèi)置電力傳輸系統(tǒng)。這種輔助電動機通過蓄電池驅(qū)動HEV電機，電機再向驅(qū)動桿提供動力。許多不同混合電動車正在被開發(fā)，集成到現(xiàn)有機械傳動裝置的方式也不盡相同。
例如，電池網(wǎng)通過簡單的離合器或較復(fù)雜的功卒分配裝置，電機的助力效果和程度不同：助力程度最低的是輕型HEV，通過電機輔助發(fā)動機，但是缺少電力啟動或全電力驅(qū)動；更高程度的助力HEV具有全電力啟動功能，并且在低速行駛時可以關(guān)閉內(nèi)燃機而以全電力驅(qū)動。這類以電力驅(qū)動的高功率助力混合電動車HEV被簡稱為全混合或重型混合HEV，也被簡稱為雙模混合HEV，因為它們以電力驅(qū)動模式為特征。
所有助力混合電動車HEV，無論輕型和重型混合HEV，都利用再生制動能。Freedom CAR關(guān)于助力混合電動車的電池性能目標。HEV電池的最重要指標是功率，包括加速時的脈沖放電功率和再生制動時的脈沖充電功率。放電功率和再生制動充電功率必須處于電機的電力電子器件的工作電壓允許范圍內(nèi)。所以，放電的最小電壓必須不低于充電電壓的ss%（這大約相當(dāng)于USABC規(guī)定的2/3開路電壓時的EV峰值放電功率指標）。放電和再生脈沖功率性能規(guī)定lOs的脈沖。Freedom CAR還規(guī)定兩種典型情況的目標：最小助力HEV目標是放電25kW，再生充電20kW;最大助力HEV目標是放電40kW，再生充電35kW。另外，最小和最大助力HEV電池系統(tǒng)質(zhì)量目標分別是40kg相60kg，體積目標分別是32L和45L。
這也同樣表示電池組系統(tǒng)級要求的質(zhì)量比功率超過600W/kg，體積比功率大約800W/L。鋰電池廠商助力HEV應(yīng)用的能量目標定義為荷電狀態(tài)區(qū)間內(nèi)的總有效能量，其間電池系統(tǒng)具備規(guī)定的脈沖放電和脈沖再生充電能力。有效能量也稱為可用能量，被定義為最高荷電狀態(tài)時C率下放電所輸出的能量。其中，在最高荷電狀態(tài)下滿足脈沖再生充電指標，在最低荷電狀態(tài)下滿足脈沖放電指標要求，脈沖放電功率和再生制動性能由混合脈沖功率特性( HPPC)試驗確定，它是恒流脈沖，脈沖寬度lOs，脈沖加載時間是在C率放電深度達10%時所需時間。有效能量是在放電功率和再生功率目標都同時滿足時荷電區(qū)間內(nèi)的放電能量。