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到了20世紀(jì)20年代，隨著遍布全球均石油大發(fā)現(xiàn)，汽油的價(jià)格很快降到大眾負(fù)擔(dān)得起的水平，新的道路、加油站等基礎(chǔ)設(shè)施如雨后春筍般涌現(xiàn)。內(nèi)燃車可以跑得更快更遠(yuǎn)的優(yōu)點(diǎn)吸引了大眾的注意，火花塞、消音器的發(fā)明也讓內(nèi)燃車駕乘變得更為簡(jiǎn)單舒適。電動(dòng)車的全盛時(shí)期過(guò)去了，又過(guò)了十年，全世界的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)事實(shí)上已經(jīng)消失了。

之后將近一個(gè)世紀(jì)的漫長(zhǎng)歲月里，由于石油危機(jī)和污染問(wèn)題，催生了一些電動(dòng)車需求，但新的實(shí)用電動(dòng)車產(chǎn)品依然是寥若晨星。值得一提的產(chǎn)品只有登月用到的月球車，剩下的商業(yè)化電動(dòng)車對(duì)于續(xù)航能力不足和價(jià)格昂貴這兩大痼疾也無(wú)計(jì)可施，沒有一款有能力向內(nèi)燃車的地位發(fā)起挑戰(zhàn)。這一狀況一直持續(xù)到20世紀(jì)90年代。

經(jīng)過(guò)一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，電動(dòng)機(jī)相對(duì)于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)而言擁有了更大的比較優(yōu)勢(shì)，采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車在同等功率下動(dòng)力輸出更加強(qiáng)勁，能源效率更高，可以說(shuō)非常適合如今城市駕駛頻繁起停的工況。另外電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)需傳統(tǒng)意義上的變速箱、傳動(dòng)系統(tǒng)、離合器，也不用機(jī)油，因而故障率低，也大大降低了保養(yǎng)維修的成本。但是1990年至今的復(fù)興進(jìn)程，雖然幾乎每個(gè)汽車廠商都推出了一些電動(dòng)車型號(hào)，可是從通用的EV1到日產(chǎn)聆風(fēng)，至今沒有一款車獲得主流大眾市場(chǎng)的認(rèn)可，究其原因，是倆個(gè)主要因素拖了電動(dòng)車發(fā)展的后腿：電池和充電基礎(chǔ)設(shè)施。

電池充電能源電動(dòng)車鋰電池生產(chǎn)設(shè)備

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