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我們的生活絕對(duì)離不開電池，從形形色色的電動(dòng)玩具工具到汽車?yán)锩娴腖2伏蓄電池，從各種智能手機(jī)筆記本PAD到衛(wèi)星國際空間站上的高密度蓄電池，電池的應(yīng)用已經(jīng)無處不在。盡管電池的應(yīng)用已如此廣泛，但是電池發(fā)展的進(jìn)度和個(gè)人電腦、互聯(lián)網(wǎng)這些科技革新進(jìn)化的速度相比卻相形見絀。

電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池與一般啟動(dòng)蓄電池不同，它是較長時(shí)間的中等電流持續(xù)放電為主，間或以大電流放電（起動(dòng)、加速時(shí)），并以深循環(huán)使用為主。為滿足純電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能、使用安全性及經(jīng)濟(jì)指標(biāo)要求，先進(jìn)的動(dòng)力電源系統(tǒng)原則上均需具備以下特征：

(l)能量密度高：即單位質(zhì)量或單位體積的電池所能供給的能量，能量密度越高，同一質(zhì)量或同一體積電池所儲(chǔ)存和釋放的電能就越多。顯然，使用能量密度高的電池體系有助于降低到了電池的質(zhì)量和體積，提高電動(dòng)汽車的有效載荷量，乃至它的一次充電續(xù)駛里程，因此，能量密度是評(píng)價(jià)動(dòng)力電池應(yīng)用性能的一個(gè)最重要指標(biāo)。

(2)功率密度高：指單位質(zhì)量或單位體積電池所能輸出的功率。功率密度越高，則單位時(shí)間內(nèi)電池的輸出能量越大，電動(dòng)汽車的加速性能和爬坡性能就越優(yōu)越。

(3)循環(huán)或使用壽命長。即一定的充放電制度或工況條件下，電池容量降到某一額定值前所經(jīng)歷的充放電次數(shù)。循環(huán)壽命越長，則電池在正常使用周期內(nèi)支撐電動(dòng)汽車行駛的里程數(shù)就越多，有助于降低車輛使用期內(nèi)的運(yùn)行成本。

電池充電蓄電池電動(dòng)汽車鋰電池生產(chǎn)設(shè)備

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