盡管政策對(duì)純電動(dòng)車大力傾斜，但純電動(dòng)車的市場前景也并不美好。2012年8月，在杭州舉行的“節(jié)能與新能源汽車示范推廣供需洽談會(huì)”上，25個(gè)示范城市新能源汽車需求超4490輛，僅為《規(guī)劃》中50萬輛目標(biāo)的1%。由此可見，目前技術(shù)條件下的純電動(dòng)汽車還無法與傳統(tǒng)燃油汽車相比，以油電混合為主導(dǎo)的混合動(dòng)力汽車是當(dāng)前的現(xiàn)實(shí)選擇，更是中國發(fā)展新能源車的必經(jīng)之路。
《規(guī)劃》中還提出，需要綜合采取標(biāo)準(zhǔn)約束、財(cái)稅支持等措施加以推廣普及節(jié)能汽車。但時(shí)至今日，遲遲未見具體政策出臺(tái)，整個(gè)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)缺乏政策牽引。因此我們呼吁，國家應(yīng)該順應(yīng)市場規(guī)律、順應(yīng)消費(fèi)需求、順應(yīng)技術(shù)發(fā)展的成熟性和現(xiàn)實(shí)性，迅速出臺(tái)扶持混合動(dòng)力發(fā)展的相關(guān)配套政策。
二、盡快出臺(tái)后期配套政策，建立扶持混合動(dòng)力車發(fā)展的引導(dǎo)期
一方面，未來在很長一段時(shí)間內(nèi)，石油仍將是汽車的主要能源，混合動(dòng)力汽車不改變傳統(tǒng)的行駛習(xí)慣和不需要新的基礎(chǔ)設(shè)施(插電式除外)，更容易被消費(fèi)者所接受，發(fā)展混合動(dòng)力汽車是當(dāng)前最佳選擇；另一方面，混合動(dòng)力車技術(shù)作為新能源汽車發(fā)展的基礎(chǔ)技術(shù)，已經(jīng)被發(fā)達(dá)國家車企申請(qǐng)的專利所包圍，再加上我國汽車工業(yè)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、變速箱技術(shù)、汽車電控技術(shù)等方面落后發(fā)達(dá)國家，這就給我國在混合動(dòng)力技術(shù)上進(jìn)一步創(chuàng)新發(fā)展帶來了很大的難度。因此，國家政策加大力度扶持、引導(dǎo)國內(nèi)各大車企在混合動(dòng)力技術(shù)方面的研究、創(chuàng)新應(yīng)用與積累是我國發(fā)展新能源汽車的當(dāng)務(wù)之急。
國家《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》出臺(tái)后，新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程已經(jīng)出臺(tái)，這對(duì)我國新能源汽車發(fā)展是福音，但《規(guī)劃》中提出的“推廣和普及節(jié)能汽車”，成為空中的靴子，遲遲沒有落地。而且，既沒有明確目標(biāo)任務(wù)，也沒有提出操作路徑，“推廣和普及”幾成一紙空文！
雖然鋰電池廠商《規(guī)劃》提出了更嚴(yán)格的燃油消耗值的強(qiáng)制目標(biāo)，逼使企業(yè)普及混合動(dòng)力，但混合動(dòng)力車的普及，單靠油耗標(biāo)準(zhǔn)去“推”是不夠的?；旌蟿?dòng)力車的發(fā)展，特別是核心關(guān)鍵技術(shù)要突破國外專利做創(chuàng)新研究與應(yīng)用，單靠企業(yè)的力量是不夠的，必須要有國家政策拉動(dòng)！只有這樣，我們才能真正讓企業(yè)做好混合動(dòng)力技術(shù)的研究與應(yīng)用，落實(shí)《規(guī)劃》提到的普及混合動(dòng)力汽車，并為發(fā)展新能源車打下扎實(shí)的基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)我國成為汽車強(qiáng)國的目標(biāo)。
國家要盡快建立扶持混合動(dòng)力車發(fā)展的引導(dǎo)期，盡快實(shí)施節(jié)能汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程，出臺(tái)后續(xù)配套政策，以免耽誤發(fā)展普及節(jié)能汽車的時(shí)間，為發(fā)展新能源車打下堅(jiān)實(shí)的技術(shù)和應(yīng)用的基礎(chǔ)。同時(shí)出臺(tái)相關(guān)的稅收優(yōu)惠政策、投資支持政策，并為私人購買混合動(dòng)力車創(chuàng)造良好的支持鼓勵(lì)政策(包括上牌等)。這樣的政策環(huán)境，會(huì)大大提高車企研究發(fā)展混合動(dòng)力車的積極性，也會(huì)給國民良好的政策導(dǎo)向，奠定節(jié)能與新能源車發(fā)展的市場基礎(chǔ)。
三、大力扶持混合動(dòng)力關(guān)鍵零部件民族企業(yè)
眾所周知，新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)在于電池、電機(jī)和電控，我國對(duì)混合動(dòng)力汽車補(bǔ)貼不高，在很大程度上是基于對(duì)電池技術(shù)攻關(guān)問題的擔(dān)憂。但我國的汽車和電池民族企業(yè)奮發(fā)圖強(qiáng)，經(jīng)過幾年的研發(fā)，已基本掌握了輕中度混合動(dòng)力汽車的核心技術(shù)并具備了產(chǎn)業(yè)化能力，同時(shí)也突破了重度混合動(dòng)力的關(guān)鍵技術(shù)。為把成熟技術(shù)快速推向市場，更需要國家政策對(duì)關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)的引導(dǎo)和扶持。
《規(guī)劃》中已經(jīng)提出：支持企業(yè)開展普通混合動(dòng)力汽車技術(shù)研發(fā)。一些民族企業(yè)通過借鑒他國的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，使自身具備了引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的技術(shù)支撐能力。2011年，湖南科力遠(yuǎn)收購日本松下旗下的電動(dòng)汽車鋰電池企業(yè)湘南工廠，就是一次成功嘗試。民族企業(yè)不等不靠，政府理應(yīng)出臺(tái)鼓勵(lì)措施和扶持政策，支持民族企業(yè)在混合動(dòng)力方面取得的進(jìn)步和發(fā)展，給予混合動(dòng)力關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)財(cái)政支持，而不要擔(dān)心政策補(bǔ)貼會(huì)被國外產(chǎn)品“瓜分”。
