同時(shí)，將油電混合動(dòng)力汽車納入其中，是對(duì)多路徑發(fā)展新能源汽車的一種引導(dǎo)。畢竟，目前狀態(tài)下，電動(dòng)汽車發(fā)展還存在無法逾越的瓶頸，而且電動(dòng)汽車是否能夠全面替代傳統(tǒng)能源汽車也無法確定。而油電混合、燃料鋰電池等能源解決方案也許會(huì)有大的發(fā)展，補(bǔ)貼可以調(diào)動(dòng)企業(yè)在這方面的研發(fā)投入。

此外，節(jié)油是汽車節(jié)能減排很重要的一部分，但汽車生產(chǎn)領(lǐng)域同樣不可忽視。新技術(shù)、新材料和新工藝等的采用，既可以減少生產(chǎn)環(huán)節(jié)原材料的消耗，同時(shí)也能減少燃油消耗。如車身輕量化技術(shù)，不但可以減少鋼材等的使用量，同時(shí)因車輛整備質(zhì)量下降，燃油消耗也會(huì)同步減少。與此相同的還有發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)直噴、零部件采用塑料、碳纖維材料等技術(shù)。這些新技術(shù)、新材料和新工藝的廣泛采用還可以提高國內(nèi)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，從而推動(dòng)中國汽車工業(yè)發(fā)展。對(duì)于企業(yè)在這方面的鼓勵(lì)，不一定非要物質(zhì)，可以是信貸支持等不同方案。

電池網(wǎng)需要提醒的是，汽車節(jié)能補(bǔ)貼細(xì)化之后，如何界定、評(píng)估其節(jié)油效果是關(guān)鍵，特別是如何能夠保證真實(shí)可靠，否則美好的初衷會(huì)淪為雞肋。

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