本來仔細(xì)查了一下,現(xiàn)代的工程師在混合動(dòng)力電池里邊把12V的AGM電池替換成鋰電池,然后經(jīng)過結(jié)合放在了一同,做到了混合動(dòng)力一體化的電池體系里邊了。
    這個(gè)鋰電池模塊,是放置在高壓電池的邊上,額外電壓12.8V(估計(jì)是4S4P),30Ah,額外輸出功率1.8kW。
    假如把Ioniq與Prius4相比較而言,一個(gè)是用了1.56度電,一個(gè)是用了0.75度電,在高速段燃效和歸納MPG形式下,實(shí)現(xiàn)對Prius的逆襲技能改動(dòng)還快了一些,假如這么看,關(guān)于傳統(tǒng)鉛酸電池和AGM電池的廠家來看,都不是什么好消息。咱們所知道的關(guān)于12V控制體系的許多的思考,都將創(chuàng)新。先開個(gè)頭,后邊持續(xù)發(fā)掘這個(gè)改動(dòng)帶來的體系控制技能,乃至是DCDC、配電盒、12VBMS辦理的設(shè)計(jì)改動(dòng)。
 
混合動(dòng)力電池,高壓電池,鉛酸電池
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