從今年前5個(gè)月的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，出于占號(hào)考慮而購買微型純電動(dòng)乘用車的消費(fèi)者明顯越來越多，如果二稿正式實(shí)施，現(xiàn)在大多數(shù)微型純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品還可以適當(dāng)減少點(diǎn)電池包電量以降低成本，因此，雖然每輛車所能獲得的積分會(huì)少一點(diǎn)點(diǎn)，但如果銷量上去了，實(shí)際獲得的總積分可能會(huì)更多。基于此判斷，真鋰研究認(rèn)為，2018年微型純電動(dòng)乘用車產(chǎn)銷量值得進(jìn)一步看好。真鋰研究正在考慮適當(dāng)上調(diào)2018年純電動(dòng)乘用車的產(chǎn)銷量預(yù)期。
 
    同時(shí)，A0級(jí)、A級(jí)純電動(dòng)乘用車的發(fā)展，將會(huì)陷入一個(gè)比較尷尬的境地。這可能會(huì)導(dǎo)致雙積分辦法在2019年進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。
 
電池 電動(dòng)乘用車 鋰電池生產(chǎn)設(shè)備
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