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鋰電池多被用于智能手機(jī)和筆記本電腦等自己電子產(chǎn)品，但隨著電動(dòng)汽車靈敏增多，以及電力公司裝置無量儲(chǔ)電系統(tǒng)以使風(fēng)力和太陽能發(fā)電設(shè)備平穩(wěn)供電，將來五年內(nèi)全世界對鋰電池的需要將呈爆炸式添加，而中國不希望失去它。
有分析指出，特斯拉或許正在創(chuàng)造世界上最大和最耀眼的電池工廠，但中國政府已打開各種活動(dòng)以添加該國占據(jù)主導(dǎo)地位的市場份額。目前中國已約占全球55%的鋰電池產(chǎn)能，相比之下，美國僅占10%。“彭博新能源財(cái)經(jīng)”猜想，到2021年，中國的該份額將增至65%。“這與工業(yè)政策有關(guān)。中國政府將鋰電池視為本世紀(jì)20年代及往后的極點(diǎn)關(guān)鍵工業(yè)之一”，分析師邁克克拉策說。
當(dāng)然，特斯拉的產(chǎn)能令中國任何單個(gè)公司都只能望其項(xiàng)背。但雖然中國短少此類“獨(dú)角獸”，其優(yōu)勢在于具有方案較小但數(shù)量很多的電池出產(chǎn)公司。本年，中國政府宣告將結(jié)合電池制造公司以協(xié)助該工業(yè)走向老到。
與此同時(shí)，中國已出臺到2020年使其上路跋涉的電動(dòng)汽車增至500萬輛的方案。在必定程度上，中國成為全球清潔汽車領(lǐng)軍者的宏愿源自國內(nèi)治污壓力。但“彭博新能源財(cái)經(jīng)”分析師古爾迪-斯科特標(biāo)明，第二個(gè)原因是中國政府希望鼓舞創(chuàng)造國內(nèi)市場以創(chuàng)造一個(gè)足夠大且能取得立錐之地的基地，并能在該基礎(chǔ)上擴(kuò)大且行銷全球。

鋰電池,新能源

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