“大眾作為最早的中國(guó)市場(chǎng)開辟者,在這個(gè)市場(chǎng)已有了30年的經(jīng)驗(yàn),我們的產(chǎn)品、服務(wù)都是經(jīng)過深思熟慮的。我們未來的電動(dòng)車產(chǎn)品都將百分百的滿意之后,再交付消費(fèi)者駕駛,而不是用消費(fèi)者去做實(shí)驗(yàn),而且大眾汽車品牌還會(huì)提供360度全方位的服務(wù),這也是我們向客戶所做出的承諾?!瘪T思翰說。
可以說,大眾汽車正在中國(guó)打造規(guī)模最大的
新能源車型
陣容。基于MQB平臺(tái),大眾汽車品牌將讓先進(jìn)的電動(dòng)車在中國(guó)成為主流,由于MQB平臺(tái)極具多樣性,適用于各種動(dòng)力系統(tǒng)和不同車身風(fēng)格。
據(jù)記者了解,此次大眾
新能源
的
電動(dòng)車
戰(zhàn)略,并不包含江淮大眾在內(nèi)。不過依然巧合的是,6月29日,江淮大眾新能源合資項(xiàng)目在合肥正式動(dòng)工。前不久,江淮與大眾共同成立股比各占50%的合資企業(yè)并拿到第15張純
電動(dòng)汽車
生產(chǎn)資質(zhì),這也不難令人聯(lián)想到6月28日國(guó)家發(fā)改委和商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄(2017年修訂)》(以下簡(jiǎn)稱《2017版目錄》)。
該目錄規(guī)定自2017年7月28日起,外商與中方合資伙伴聯(lián)合兼并國(guó)內(nèi)其他汽車生產(chǎn)企業(yè)以及建立生產(chǎn)純電動(dòng)汽車整車產(chǎn)品合資企業(yè)將可不受兩家的限制。該目錄發(fā)布后,大眾也成為提前適用該政策的跨國(guó)企業(yè)。
“現(xiàn)在做
新能源汽車
不是賺錢的問題,現(xiàn)在大家都是投入、在冒險(xiǎn),估計(jì)從2020到2025年,從技術(shù)上和使用成本來看,電動(dòng)車才可以開始和燃油車處于競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)。”大眾汽車(中國(guó))投資有限公司管理董事、執(zhí)行副總裁張綏新6月30日在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)稱。
不過,大眾江淮是第一家打破在華兩個(gè)合作伙伴的跨國(guó)企業(yè),未來,是否會(huì)有更多的
新能源
合資企業(yè)誕生?曾經(jīng),有專家極度反對(duì)新能源合資開閘放水,原因在于他們擔(dān)心
新能源汽車
最近十多年來的巨大投入積累的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn),就全部打水漂。
“迄今為止,我國(guó)政府通過巧妙的政策設(shè)計(jì),不僅達(dá)到了支持本土企業(yè)發(fā)展
新能源汽車
、開拓新能源汽車市場(chǎng)、推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的目標(biāo),而且實(shí)際上使跨國(guó)公司處于被動(dòng)地位?,F(xiàn)在,這些跨國(guó)公司急于在
新能源汽車
領(lǐng)域合資就是證明?!币晃粯I(yè)內(nèi)專家曾這樣告訴記者。
電池
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