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聯(lián)盟還力圖開(kāi)發(fā)大規(guī)模生產(chǎn)所需的流程，提高德國(guó)在燃料電池領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力，ZSW的科學(xué)家將專(zhuān)注于開(kāi)發(fā)統(tǒng)一的測(cè)試方案和檢測(cè)方法。
從2016年全球第一批5000輛燃料電池汽車(chē)的展出銷(xiāo)售開(kāi)始，燃料電池汽車(chē)的銷(xiāo)售量正在突飛猛進(jìn)。預(yù)計(jì)到2025年，將會(huì)有超過(guò)30萬(wàn)量燃料電池汽車(chē)被銷(xiāo)售，同時(shí)將建成超過(guò)3000座加氫站。ASI旨在建立一個(gè)動(dòng)態(tài)的國(guó)內(nèi)供應(yīng)商行業(yè)，為實(shí)現(xiàn)成本和質(zhì)量目標(biāo)創(chuàng)造基礎(chǔ)。
近年來(lái)燃料電池技術(shù)得到了迅猛發(fā)展，其中一個(gè)比較重要的突破是其功率密度超過(guò)4千瓦/升，這對(duì)狹窄的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙十分重要。然而，燃料電池生產(chǎn)仍然主要是手工制作，ASI就企圖改變這一現(xiàn)狀，以便在高度自動(dòng)化的生產(chǎn)線上，實(shí)現(xiàn)每年3萬(wàn)個(gè)電堆的制造。
ASI的另一個(gè)目標(biāo)是研究電堆測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，減少測(cè)試時(shí)間，加速電池批量生產(chǎn)進(jìn)程。項(xiàng)目也希望優(yōu)化燃料電池運(yùn)行工況，實(shí)現(xiàn)氣流和熱管理的最優(yōu)解決方案。據(jù)悉，本次會(huì)議還討論了如何制定一個(gè)與車(chē)輛相關(guān)的耐久性評(píng)估方法，實(shí)現(xiàn)與傳統(tǒng)汽車(chē)的通用性。
德國(guó)聯(lián)邦交通運(yùn)輸和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部門(mén)資助了Autostack Industry項(xiàng)目，資金為2130萬(wàn)歐元。該項(xiàng)目是由國(guó)家氫和燃料電池技術(shù)組織（NOW）協(xié)調(diào)的國(guó)家氫和燃料電池技術(shù)創(chuàng)新計(jì)劃（NIP）的一部分。寶馬、戴姆勒、德納、福特研究和創(chuàng)新中心、科德寶高性能材料、Greenerity、NuCellSys、燃料電池公司PowerCell Sweden AB、德國(guó)優(yōu)美科、大眾集團(tuán)和太陽(yáng)能和氫能研究中心參加了項(xiàng)目。

燃料電池領(lǐng)域

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