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廣大群眾此時可能會好奇:石墨烯這種材料到底有多少用處，能不能依靠它來解決目前材料、電池等方面遇到的一系列技術瓶頸，幫助電動汽車、儲能等行業(yè)實現(xiàn)飛躍?下面涂布在線結合實際給出了正確的答案!
1.成本問題
傳統(tǒng)導電炭黑和石墨都是論噸賣的(一噸幾萬元)，論克賣的石墨烯哪天能降到這個價?即使按照某些媒體報道的石墨烯降低到3元/克，換算成噸也要300萬元/噸。要知道，現(xiàn)在鋰電池用的各種材料，都是一噸幾萬十萬左右的東西，而且天天承受著社會各界要求降價的壓力，用石墨烯替代完全不現(xiàn)實。
如果還能再便宜點，也有企業(yè)聲稱自己的石墨烯能夠迫臨一般炭黑和石墨的價格，其實此刻運用的資料就是石墨微片(可能有幾十層)，底子不是單層或數(shù)層的石墨烯。此刻廠商呈現(xiàn)的問題就是虛偽宣揚炒作概念，有違誠信欺騙國家政府以及廣闊納稅人。
2.工藝特性不兼容
就是石墨烯比外表積過大，會對現(xiàn)有鋰離子電池的渙散均漿等工序帶來一大堆工藝問題。如果電池廠調工藝會累死，又沒有功用指標突破性前進帶來的足夠的利潤空間驅動，誰情愿上這個技能?石墨烯外表特性受化學狀況影響巨大，批次穩(wěn)定性，循環(huán)壽數(shù)等等都有許多問題，現(xiàn)在來看無法滿意鋰電池出產的一堆詳盡的要求。
3.功率低
如果石墨烯做負極:理論上最多是石墨負極兩倍的容量，首次功率低，功用受外表狀況影響極大。
4.石墨烯做導電劑價格昂貴
石墨烯是能夠做導電劑促進快充放，理論上能夠進步倍率功用，可是如果渙散工藝不到位混料不均，一切都是海市蜃樓;別的碳家族物美價廉的資料多的很，并不存在非要運用價格昂貴的石墨烯的理由;并且并且石墨烯是2D資料，如果把它展開與電極活性物質復合，會阻塞鋰離子擴散的通道。因而真要是投入有用，究竟有利仍是有害，其實不太好說。
涂布在線再說一點題外話:石墨烯只是納米資料的一種，在曩昔的十幾年中，納米資料科研界常常過火傾向于造噱頭和"灌水"，作業(yè)的可重復性常常都很差，所做技能與有用化方針脫節(jié)非常嚴峻，這一現(xiàn)象現(xiàn)已廣受科研界中的一部分有識之士，以及工業(yè)界的詬病。
比方鋰電權威Goodenough、Mauger、Julien教授就從前質疑過MIT的磷酸鐵鋰快充的作業(yè)Battery materials for ultrafast ging and disging，宣布了文章Unsupported claims of ultrafast ging of LiFePO4 Li-ion batteries(幾十C的快充，對應時刻為幾分鐘充放電)，以為這些效果最多也就是在概念上可行而已。
許多納米資料的優(yōu)秀功用只是體現(xiàn)在實驗室等級的克乃至微克級產能，在擴大規(guī)?；霎a的遠景方面許多都存在先天不足的缺點，與現(xiàn)有工業(yè)中的許多根據(jù)微米級資料開展得來的技能從底子上不兼容。
并且納米資料常常是只能以低維資料形式存在/運用，無法真實地使用在實踐微觀三維的用處之中。筆者主張政府應該從方針導向上，更多推進具有工業(yè)化遠景的技能的開發(fā)，加大關于中試項目的扶持，從而達到選賢任能的目的，讓科研更好地促進工業(yè)技能的前進。
5.石墨烯功用涂層鋁箔本錢高
至于石墨烯功用涂層鋁箔:其實踐功用跟普通碳涂覆鋁箔(A123聯(lián)合漢高開發(fā))并無多少進步，反倒是本錢和工藝復雜程度添加不少，該技能商業(yè)化的可能性很低。
總歸，石墨烯用做鋰離子電池負極資料，相關于傳統(tǒng)炭系資料并無功用上的顯著優(yōu)勢，并且納米資料使用困難，本錢昂揚，開展遠景堪憂。

石墨烯磷酸鐵鋰鋰離子電池負極資料

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