鋰電世界  在第六屆移動互聯(lián)網(wǎng)國際研討會上，中國移動通信研究院院長黃曉慶稱，中國移動已經(jīng)有了TD-SCDMA的3D基站，這個基站完全可以在他的生命周期里不耗一度電，不耗其他能源，也不排放一克二氧化氮，排放氧氣，因為燒了很多的氫氣，還會產(chǎn)生一點點水。

    這樣的基站如果放在南海的海島上或者邊遠山區(qū)等電力線覆蓋不到的地區(qū)，可以長期使用，不需要補充能源。

    “綠色基站的能源體系把風(fēng)能和太陽能作為主要的能源供應(yīng)。風(fēng)和太陽都不是24小時都有的能源，所以通過比較超量電的供應(yīng)再想利用電解水的技術(shù)，把多余的電使用到基站以后，多余的電進行電解水，電解水以后就產(chǎn)生了氫氣，再把氫氣存下來，然后通過燃料電池再返回到基站里面進行使用?！秉S曉慶講述了綠色基站的大致原理。

    現(xiàn)在，中國移動的綠色基站已經(jīng)在河北廊坊安家落戶，由新奧集團提供了新能源的解決方案。

    據(jù)悉，中國移動去年總共耗電130億度，電費大概110億元人民幣。所以，有這樣的綠色基站解決方案，對于中國移動來說，是節(jié)能減排的一個重要突破。

    提到做這樣一個綠色基站的初衷，黃曉慶說，這其實起源于科技部部長萬鋼的想法。

    “有一次萬部長見到我，說中國移動作為一個大型國企運營商，你們應(yīng)該支持綠色能源，我說我們是支持綠色能源。他說不對，你們支持的綠色能源只是太陽能，你們沒有支持燃料電池?！?/SPAN>

    那時，黃曉慶心中的燃料電池只是汽車用的產(chǎn)品，但是萬鋼指出，燃料電池現(xiàn)在放在汽車里成本偏高，但是也許放在基站里成本就不高了。

    于是，中國移動就有了燃料電池放入基站的想法，這樣也推動了燃料電池的發(fā)展，繼而向電動汽車推廣，加快未來的新能源電動汽車的發(fā)展。