當(dāng)時大多數(shù)動力鋰電池出產(chǎn)商的物流線仍停留在手工操作階段，勞動強度大、工作效率低一級現(xiàn)狀，很大程度上阻礙了出產(chǎn)智能化開展的腳步，為此高標(biāo)準全主動物流線便成為了各大鋰電池出產(chǎn)商極力追捧的方針。無錫先導(dǎo)智能配備股份有限公司經(jīng)過自主研發(fā)，研發(fā)出了世界首條鋰電池全主動物流線，為電池出產(chǎn)商打造智能無人工廠、完成工業(yè)4.0供給了最直接有用的解決方案。

物流線主動化是現(xiàn)代化信息技能集成的產(chǎn)品。2015年12月，無錫先導(dǎo)開端為國內(nèi)知名鋰電池出產(chǎn)商研發(fā)全主動物流線，研發(fā)工程師經(jīng)過3個月的規(guī)劃研發(fā)，研發(fā)出了世界首條以主動化運送設(shè)備構(gòu)造的動力電池全主動物流出產(chǎn)線。先導(dǎo)的全主動物流線以動力電池托盤為信息載體單元，完成出產(chǎn)管理體系實時盯梢、電池出產(chǎn)工序?qū)崟r監(jiān)控等全主動操作形式。全主動物流線將整個動力鋰電池出產(chǎn)的各環(huán)節(jié)全部合理銜接，并選用先進的機器人進行物料轉(zhuǎn)移，從電芯卷繞到終究制品，大大削減人工，甚至替代人工，協(xié)助電池企業(yè)打造真正的智能車間。

無錫先導(dǎo)所研發(fā)的鋰電池全主動物流線有其共同優(yōu)勢，在物流線運送過程中，克服了托盤與運送帶之間的摩擦問題，下降粉塵對出產(chǎn)的影響。同時，每一條物流帶均有緩存功用，當(dāng)某臺作業(yè)機器呈現(xiàn)毛病或暫時替換資料時，停運的該條物流線將敞開緩存狀況，不影響上下游出產(chǎn)線的正常運轉(zhuǎn)，然后在最大程度上避免了整條產(chǎn)線的暫停作業(yè)，確保電池出產(chǎn)過程不中止。研發(fā)工程師在每條物流線上設(shè)備了1000多臺電機，然后提升了物流線的主動化程度，完成不同電芯距離，確?？胀斜P的平均分配。

值得一提的是，無錫先導(dǎo)全主動物流線在人力節(jié)約方面做了許多細節(jié)規(guī)劃。例如在每條傳輸皮帶上配備毛刷，用于主動清潔粉塵，節(jié)約了人工;在物流線卷繞段設(shè)置空盤主動回流功用，節(jié)約了出產(chǎn)現(xiàn)場取盤人力等。

根據(jù)打造無人車間的遠大方針，先導(dǎo)初次將物流主動化技能引進到動力電池出產(chǎn)流程中，在抱負狀況下能有用完成鋰電池卷繞、注液、包裝、檢測等各個操作流程的無人化與省力化。從研發(fā)到量產(chǎn)，先導(dǎo)的全主動物流線僅用了短短三個月時刻，主動物流線不只能夠進步工作效率，并且對企業(yè)進步出產(chǎn)管理水平有著重大意義。無錫先導(dǎo)將不斷進取，大力推動智能配備的使用，加快智能工廠建造，并為客戶打造抱負智能工廠，完成工業(yè)4.0方針。