比較于在新能源商場的火爆熱銷，A00級車型在燃油車商場卻處于不斷萎縮窘境。據(jù)相關數(shù)據(jù)計算，2010年時，A00級燃油轎車的年銷量一度達到73萬輛，至2016年年銷量已降至約20萬輛。A00級燃油轎車商場的飛速下滑，凸顯了燃油A00級車型在實用性和性價比上與客戶需求仍存在一定距離。但在新能源商場又何以如此暢銷呢？
首要在于，一方面從購車需求的起點來看，消費者選購燃油車的意圖是掩蓋家庭和個人一起需求，最大化地滿足整個家庭的日常需求，因而即便是年輕人購車，起步就是A級乃至是SUV了；新能源轎車沒有牌照約束，又具有不限行的優(yōu)勢，一起新能源轎車為多數(shù)家庭的備用車輛，應用率一般不高，客戶對轎車功能要求也不高，因而具備價格優(yōu)勢的A00級車型天然成為首選。FMC總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷博士指出，長期以來國內(nèi)大多數(shù)客戶挑選購買電動車不是由于需求，而是由于車牌約束，因而人們更傾向購買中低端產(chǎn)品。
另一方面比較于燃油車型，新能源的A00類型在本錢和性價比上優(yōu)勢巨大，一是依據(jù)新能源補助續(xù)航在100-150公里的車型能夠拿到2萬元國補，150-250公里的續(xù)航車型能夠拿3.6萬元國補，250公里以上的續(xù)航能夠拿4.4萬元國補，加上地補能夠根本構成3萬、5.4萬、6.6萬的補助等級，關于A00等級車型而言，拿第二檔補助很簡單做到，拿第三檔也不是不可能。
二是當前A00級車型的
動力系統(tǒng)都在100V以下，經(jīng)過選用工業(yè)的MOS管來做解決方案后，電機、電控、功率電子（充電機+DCDC）的本錢都能控制在方針消費者可接受的范圍內(nèi)；第三電動車先天上具有電氣化程度高的優(yōu)勢，運用的功能豐厚，比較于傳統(tǒng)車A級也不差勁多少，兼之具有安靜、清潔的優(yōu)勢。
相關數(shù)據(jù)計算，2017年上半年新能源A00車型的銷量是75982輛，商場占比從2016年的40%快速增長到了59%。
8月22日，比亞迪總裁王傳福向媒體表明，目前純電動車有兩個趨勢，要么高價，要么賤價。比亞迪從下一年開始，將主推10萬元以下的小微純電動車。比亞迪計劃產(chǎn)品往下走，下一年將推出小微純電動車的邏輯是，目前國內(nèi)純電動車的銷量，絕大部分來自A0、A00級產(chǎn)品。
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