今年早些時候，中國表示，到2025年，電動和插電式混合動力汽車將至少占中國汽車銷量的五分之一，從2018年開始實(shí)施電動汽車配額制度。

    6月，工信部在國務(wù)院法制辦公室官方網(wǎng)站上發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法（征求意見稿）》。該草案規(guī)定，汽車制造商必須出售足夠的電動或插電式混合動力汽車，以在2018年之前產(chǎn)生相當(dāng)于8%的銷售額的“信用積分”，到2019年為10%，2020年為12%。

    《法蘭克福匯報(bào)》稱，配額制度的執(zhí)行將采用一套“信用”體系，并將在2018年實(shí)現(xiàn)一些靈活性。因此，這一解決方案將令德國汽車制造商“滿意”。

    6月，國務(wù)院總理李克強(qiáng)在與德國總理默克爾在柏林進(jìn)行了會談，但并沒有詳細(xì)說明中國對德國車企的電動汽車配額做出讓步。不過，當(dāng)時行業(yè)人士稱，兩位領(lǐng)導(dǎo)人同意將8%的要求拖延到2019年，并允許第一年不能滿足配額的汽車制造商可以在后面的年份進(jìn)行彌補(bǔ)。

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