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今年早些時候，中國表示，到2025年，電動和插電式混合動力汽車將至少占中國汽車銷量的五分之一，從2018年開始實施電動汽車配額制度。
6月，工信部在國務(wù)院法制辦公室官方網(wǎng)站上發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法（征求意見稿）》。該草案規(guī)定，汽車制造商必須出售足夠的電動或插電式混合動力汽車，以在2018年之前產(chǎn)生相當(dāng)于8%的銷售額的“信用積分”，到2019年為10%，2020年為12%。
《法蘭克福匯報》稱，配額制度的執(zhí)行將采用一套“信用”體系，并將在2018年實現(xiàn)一些靈活性。因此，這一解決方案將令德國汽車制造商“滿意”。
6月，國務(wù)院總理李克強在與德國總理默克爾在柏林進行了會談，但并沒有詳細(xì)說明中國對德國車企的電動汽車配額做出讓步。不過，當(dāng)時行業(yè)人士稱，兩位領(lǐng)導(dǎo)人同意將8%的要求拖延到2019年，并允許第一年不能滿足配額的汽車制造商可以在后面的年份進行彌補。
