該研究成果發(fā)表在國際材料與能源的頂級期刊Nano Letters (Nano Lett., 2017, 17 (8), 4934–4940, 影響因子為12.7,Nature Index雜志之一)上,該工作由潘鋒教授和布魯克海文國家實(shí)驗(yàn)室的章煒博士指導(dǎo),由2015級博士生胡江濤作為第一作者及團(tuán)隊(duì)的合作下完成。
鋰離子電池
作為高效的能量存儲系統(tǒng)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用,包括混合式動力電動車(HEV),插電式
混合動力汽車
(PHEV)和
電動汽
車
(EV),但是現(xiàn)有商用的
鋰離子電池
正極材料
不能夠滿足人們對于能量密度、倍率性能以及穩(wěn)定性的需求。LiNixCoyMnzO2的安全性、流程繁瑣性等問題阻礙了大規(guī)模的使用;尖晶石錳LiMn2O4面臨嚴(yán)重的容量衰減問題;安全性能好且廉價的LiFePO4擺脫不了低工作電壓、低能量密度的限制,為了提高工作電壓和能量密度,現(xiàn)在學(xué)術(shù)界和工業(yè)界對于LiMn1-xFexPO4材料的研究越來越重視。
通過和布魯克海文國家實(shí)驗(yàn)室、德國于利希國家實(shí)驗(yàn)室、美國阿貢國家實(shí)驗(yàn)室等合作,課題組對兩種材料的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了深入分析,用高精度球差電子顯微鏡首次發(fā)現(xiàn)磷酸鐵錳鋰的第二相β-LiMn1-xFexPO4以量子點(diǎn)(2納米左右)嵌在α-LiMn1-xFexPO4 50納米顆粒中。研究發(fā)現(xiàn)性能好的材料其鐵鋰反位量高,產(chǎn)生了許多的缺陷位置,因?yàn)檫@些缺陷點(diǎn)打通了相鄰的其他方向的傳輸,使得鋰離子的傳輸從一維鋰離子通道傳輸擴(kuò)展成為三維通道傳輸,從而提高了該
鋰電池材料
的充放電性能。如果α-LiMn1-xFexPO4材料存在第二相β-LiMn1-xFexPO4以量子點(diǎn)嵌入形成套嵌結(jié)構(gòu)的納米材料后,嵌入量子點(diǎn)將堵塞部分鋰離子的三維通道傳輸,從而降低了鋰離子在整個晶體的傳輸效率,影響了該
鋰電池材料
的充放性能。
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