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寧德年代新能源科技股份有限公司(下稱寧德年代)歐洲區(qū)總裁MatthiasZentgraf9月13日在法蘭克福車展上泄漏了上述信息。他表明大約有3到5家電池公司一起競(jìng)賽群眾MEB項(xiàng)目，現(xiàn)在群眾還沒有斷定供貨商名單，競(jìng)賽還在持續(xù)。

MatthiasZentgraf估量明年初才會(huì)有終究成果，他沒有泄漏該項(xiàng)目其它協(xié)作細(xì)節(jié)。

本年6月，韓國媒體稱LG化學(xué)與德國群眾簽訂了電池供給合同，隨后被證偽。本年7月，路透社報(bào)道稱，礦業(yè)巨頭嘉能可與寧德年代簽署了四年期協(xié)議，將向后者出售至多2萬噸鈷產(chǎn)品，這被認(rèn)為是一份三方協(xié)議，背面有群眾的支持。

群眾汽車集團(tuán)擬投入200億歐元(約合人民幣1555億元)推動(dòng)電動(dòng)化，計(jì)劃在2025后每年出售多達(dá)300萬輛電動(dòng)汽車，其間群眾汽車品牌I.D.家族年銷量將占三分之一即100萬輛，包含主要在我國商場(chǎng)出售的65萬輛。

9月11日，群眾汽車集團(tuán)表明，估計(jì)到2025年，為實(shí)現(xiàn)其電動(dòng)車產(chǎn)品出產(chǎn)運(yùn)營，將需求超越150GWH的鋰電池產(chǎn)能，這相當(dāng)于至少四個(gè)特斯拉超級(jí)電池工廠的年產(chǎn)量。

為滿意上述需求，群眾正在我國、歐洲、北美地區(qū)尋覓協(xié)作伙伴。群眾估計(jì)，集團(tuán)內(nèi)電動(dòng)車渠道量產(chǎn)車型可為電池職業(yè)供給500億歐元(折合人民幣3910億元)的協(xié)作訂單。

MatthiasZeitgraf表明，寧德年代爭(zhēng)奪的正是群眾汽車集團(tuán)的訂單。群眾汽車集團(tuán)共具有群眾、奧迪、斯柯達(dá)、賓利、保時(shí)捷、布加迪、蘭博基尼等12個(gè)汽車子品牌，以及出行子品牌Moia。

群眾、寶馬和奔跑三家歐洲車企提出大力推動(dòng)電氣化，為我國電池企業(yè)帶來機(jī)會(huì)。他們?cè)谖覈镜鼗霎a(chǎn)一般挑選與我國電池廠家協(xié)作，這與我國政府電池方針有關(guān)。

2015年5月1日，工信部發(fā)布“電池企業(yè)目錄”，即指《汽車動(dòng)力蓄電池職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)條件》。我國政府沒有強(qiáng)制車企采購目錄內(nèi)企業(yè)電池，但搭載目錄中的電池更簡(jiǎn)單進(jìn)入工信部產(chǎn)品目錄，方可上市出售。反之，若用韓國等地電池的產(chǎn)品，被攔在商場(chǎng)之外。

上汽乘用車新能源汽車產(chǎn)品本來的電池供貨商為韓國LG。挨近政府主管部門的人士表明，由于電池供貨商的問題，上汽的產(chǎn)品遲遲不能進(jìn)入工信部產(chǎn)品目錄，最終不得不替換電池供貨商。現(xiàn)在上汽集團(tuán)已經(jīng)從頭與寧德年代組建了合資公司。

除群眾外，寧德年代與寶馬、奔跑均有協(xié)作。奔跑9月12日對(duì)外發(fā)表，在華國產(chǎn)時(shí)將使用我國電池企業(yè)的電池，寧德年代成為電池供貨商之一。MatthiasZentgraf也承認(rèn)了這一協(xié)作，稱現(xiàn)在與奔跑之間協(xié)作了數(shù)個(gè)項(xiàng)目。他沒有泄漏跨國車企詳細(xì)為寧德年代奉獻(xiàn)多少訂單。

職業(yè)組織高工工業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年上半年全球動(dòng)力電池出貨量日本松下排名榜首，寧德年代排名第二，超越比亞迪。

本年6月寧德年代開端承受上市輔導(dǎo)，本年3月29日，鴻海集團(tuán)發(fā)布公告稱，以10億元價(jià)值取得寧德年代1.19%股權(quán)。以此核算，寧德年代估值達(dá)840億元。

寧德時(shí)代大眾集團(tuán)

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