鋰電世界  “國務(wù)院已經(jīng)正式批復新一輪的新能源汽車示范推廣方案，四部委正在制定實施細則，并將盡快正式啟動。”9月7日，科技部部長萬鋼在2013中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇上的發(fā)言，讓處于政策補貼真空期9個月之久的中國電動車看到了“曙光”。

    萬鋼的講話不僅意味著新一輪的新能源汽車示范推廣即將啟動，國家補貼政策持續(xù)支持，而且為新能源下一步的發(fā)展定了調(diào)子，“新一輪的國家支持政策目標是激發(fā)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和地方推動市場的積極性，促進我國新能源汽車走向成熟?！?/P>

    “最快這個月就出來了，補貼期限是2013年－2016年?！币晃粎⒓诱搲臋?quán)威人士表示。

    據(jù)了解，新一輪補貼政策的內(nèi)容主要有：以試點城市為核心，設(shè)立試點區(qū)域，擴大輻射范圍，加速區(qū)域電動汽車推廣；改善原有財政資金補貼方式，加大資金補貼落實力度；混合動力客車將向全國推廣；對充電站的建設(shè)進行財政支持。

    值得注意的是，直接補貼到企業(yè)是新一輪補貼政策最大的變化。由原來先補貼到示范城市，再由示范城市補給車企改為將錢直接補貼給車企。

    權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，截止到2012年底，中央財政累計安排補貼資金88億元，25個示范城市推廣各類節(jié)能與新能源汽車2.74萬輛，截至2013年3月示范推廣的數(shù)量達到3.98萬輛，截至今年7月底，全國新能源汽車的產(chǎn)量達到4.78萬輛。

    直接補貼是企業(yè)最大的呼聲。直補到企業(yè)，會直接對新能源汽車產(chǎn)業(yè)起到更積極的拉動作用。車企在享受補貼的同時，應(yīng)努力突破電池技術(shù)，推出更適合市場的產(chǎn)品，更好發(fā)揮電動車經(jīng)濟、實用、環(huán)保、節(jié)能的優(yōu)勢，把中國電動車市場“蛋糕”做大。