但與整車(chē)上市企業(yè)利潤(rùn)普遍下滑相反，受新能源汽車(chē)概念拉動(dòng)，上游鋰電池及材料、設(shè)備企業(yè)卻全面豐收，已公布業(yè)績(jī)的30多家鋰電上市企業(yè)中，凈利潤(rùn)最高增幅超過(guò)20倍。有統(tǒng)計(jì)稱(chēng)，在剛公布的胡潤(rùn)富豪榜上，鋰電行業(yè)有42人上榜，其中38家公司上半年凈利翻番。
在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上凈利潤(rùn)動(dòng)輒數(shù)倍增長(zhǎng)的上游企業(yè)面前，整車(chē)制造行業(yè)的高利潤(rùn)標(biāo)簽已被摘除。而新能源汽車(chē)領(lǐng)域的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、補(bǔ)貼退坡、政策波動(dòng)等因素，正在成為主導(dǎo)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)分配的主要標(biāo)尺。
一汽夏利不再是唯一的虧損車(chē)企
除了在香港上市的幾家車(chē)企以及上汽集團(tuán)外，多數(shù)上市車(chē)企已經(jīng)發(fā)布前三季業(yè)績(jī)預(yù)告或正式財(cái)報(bào)。雖然有一汽轎車(chē)這匹黑馬作為亮點(diǎn)，但更多的車(chē)企無(wú)可阻擋的進(jìn)入下滑渠道。
受一汽馬自達(dá)和奔騰品牌銷(xiāo)量逆襲帶動(dòng)，一汽轎車(chē)前三季度大幅扭虧，凈利潤(rùn)提升至2.75億元至3.05億元，但同為一汽集團(tuán)下屬上市車(chē)企的一汽夏利卻頹勢(shì)繼續(xù)，預(yù)計(jì)虧損額將從上半年的6.86億元將擴(kuò)大到10.95億元至11.55億元。
上半年凈利潤(rùn)下滑86%至僅余2400萬(wàn)元的海馬汽車(chē)，在三季度銷(xiāo)量繼續(xù)走低，最終跌入虧損泥潭，預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)虧損4000萬(wàn)元至9000萬(wàn)元，去年同期盈利為2.09億元。安凱客車(chē)同樣預(yù)告1-9月將虧損7700萬(wàn)元至8900萬(wàn)元，與去年同期的盈利2578.60萬(wàn)元相比下滑超過(guò)4倍。公告稱(chēng)，業(yè)績(jī)急速下降來(lái)自三方面原因，第一，受政策影響，客車(chē)銷(xiāo)售規(guī)模下降；第二，銷(xiāo)售產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化，導(dǎo)致綜合毛利率較低；第三，受?chē)?guó)家新能源政策影響，銀行負(fù)債增加，財(cái)務(wù)費(fèi)用較上年同期大幅增長(zhǎng)。
新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡和乘用車(chē)銷(xiāo)量下降的影響波及眾多車(chē)企，江淮汽車(chē)受此影響，預(yù)測(cè)前9個(gè)月凈利潤(rùn)將銳減80%左右。中通客車(chē)也預(yù)計(jì)1-9月業(yè)績(jī)將同比大幅下降71.45%-75.84%，歸屬于母公司的凈利潤(rùn)約降到1.1億元至1.3億元。據(jù)悉，在10月10日發(fā)布三季報(bào)之后的一周內(nèi)，中通客車(chē)的股價(jià)累計(jì)下跌超過(guò)17%。
10月26日一天內(nèi)，長(zhǎng)安汽車(chē)、江鈴、力帆三家車(chē)企相繼發(fā)布三季度財(cái)報(bào)，利潤(rùn)紛紛下滑。其中，長(zhǎng)安汽車(chē)前三季營(yíng)收514.31億元下滑4%，凈利58.11億元下滑25%。眾多財(cái)務(wù)指標(biāo)中，存貨增長(zhǎng)35%、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~大幅下跌88.48%引發(fā)關(guān)注，被指風(fēng)險(xiǎn)較大。江鈴汽車(chē)前三季度營(yíng)業(yè)收入224.35億元，同比增加30.21%，但歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)6.44億元，同比減少41.15%。力帆則在傳統(tǒng)車(chē)型銷(xiāo)量原地踏步、新能源汽車(chē)銷(xiāo)量下滑35.9％的拖累下，前三季度營(yíng)業(yè)收入90.81億元，同比增長(zhǎng)15.62%；但凈利潤(rùn)為同比下降12.2%為1.64億元。
眾多車(chē)企出現(xiàn)營(yíng)收增長(zhǎng)，但凈利潤(rùn)卻下降的情況，意味著整車(chē)業(yè)務(wù)的成本在上漲，而售價(jià)降低導(dǎo)致的利潤(rùn)在下滑，同時(shí)針對(duì)新能源等方面的投資增加，也是導(dǎo)致利潤(rùn)降低的原因之一。
