動(dòng)力電池有多條技術(shù)路線(xiàn)，而不同技術(shù)路線(xiàn)又有著不同的特點(diǎn)：三元電池能量密度高，但成本也高；鈦酸鋰電池壽命長(zhǎng)，但能量密度低；同樣，磷酸鐵鋰電池也慢慢開(kāi)始感受到能量密度“天花板”所帶來(lái)的困擾......有沒(méi)有一種技術(shù)路線(xiàn)能集合眾多電池的優(yōu)點(diǎn)且能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)？關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)已經(jīng)給出答案。

12月8日，浙江遨優(yōu)動(dòng)力系統(tǒng)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“遨優(yōu)動(dòng)力”）“新產(chǎn)線(xiàn)投產(chǎn)慶典暨新品發(fā)布會(huì)”在廣東肇慶舉辦，中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉彥龍、中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張雨及業(yè)內(nèi)專(zhuān)家等共同出席投產(chǎn)慶典并見(jiàn)證新產(chǎn)品的發(fā)布。

在新品發(fā)布會(huì)上，遨優(yōu)動(dòng)力總經(jīng)理陳光森博士宣布，遨優(yōu)動(dòng)力在全球率先實(shí)現(xiàn)富鋰錳動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)化。富鋰錳動(dòng)力電池的量產(chǎn)一直被認(rèn)為是業(yè)界難題，其應(yīng)用難點(diǎn)在于，首次效率低，導(dǎo)電性差，高電壓電解液匹配難。陳光森博士研發(fā)團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難，經(jīng)過(guò)8年的潛心研究，使富鋰錳動(dòng)力電池的電化學(xué)性能取得了突破性進(jìn)展，使其達(dá)到產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用水準(zhǔn)，這既是遨優(yōu)動(dòng)力的突破，也是動(dòng)力電池行業(yè)的突破。

為什么要選擇富鋰錳基材料？陳光森博士將其與三元和錳酸鋰材料做了客觀對(duì)比：克容量方面，富鋰錳基材料高達(dá)300mAh/g，三元材料實(shí)際克容量則低于200mAh/g，錳酸鋰材料更低，大約為100mAh/g；成本方面，三元材料的成本為1~1.2元/Wh，而富鋰錳基材料的成本僅為0.8~1.0元/Wh，雖然錳酸鋰材料的成本也比較低，但其克容量?jī)H為富鋰錳基材料的1/3左右。

陳光森博士認(rèn)為，與三元材料相比，富鋰錳基材料中的稀有金屬含量較低，未來(lái)，隨著電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的擴(kuò)大，三元材料中鎳和鈷的成本將會(huì)越來(lái)越高，富鋰錳基材料是未來(lái)高能量密度動(dòng)力鋰電池正極材料的必然選擇，也更有利于電動(dòng)汽車(chē)的推廣。

劉彥龍表示，2017年，我國(guó)動(dòng)力電池的總需求將達(dá)到一個(gè)更高水平，國(guó)家在動(dòng)力電池能量密度、單位成本等方面做出的規(guī)劃，為動(dòng)力電池企業(yè)提出了要求，也指明了方向。而補(bǔ)貼的退坡和動(dòng)力電池技術(shù)門(mén)檻的提高，也使動(dòng)力電池行業(yè)的集中度加快，動(dòng)力電池企業(yè)也將面臨全方位的競(jìng)爭(zhēng)。