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  受國家政策支持，燃料電池行業(yè)欣欣向榮
  氫燃料電池汽車即以氫為主要能量作為移動的汽車。在催化劑的作用下，氫氣和氧氣混合后發(fā)生化學(xué)反應(yīng)并產(chǎn)生電流，由此驅(qū)動電動機(jī)帶動汽車行駛“中國政府對氫能發(fā)展的支持力度和中國市場的潛力是其他國家沒有的。” 愛德曼氫能源裝備有限公司CEO龔靖向記者表示，“燃料電池將是中國（汽車產(chǎn)業(yè)）實現(xiàn)彎道超車的一個方向。”
  2016年，發(fā)改委、能源局等聯(lián)合發(fā)布《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動計劃（2016-2030年）》將 “氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新”列為能源技術(shù)革命重點(diǎn)創(chuàng)新行動的15項具體任務(wù)之一，氫能產(chǎn)業(yè)正式被納入中國國家能源戰(zhàn)略。
  《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)線路圖》提出，到2020年，生產(chǎn)1000輛燃料電池汽車并進(jìn)行示范運(yùn)行；到2025年，制氫、加氫等配套基礎(chǔ)設(shè)施基本完善，燃料電池汽車實現(xiàn)區(qū)域小規(guī)模運(yùn)行；到了2030年，燃料汽車的銷售規(guī)模將達(dá)到百萬輛的級別。
  《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書（2016）》預(yù)計，到2020年，中國燃料電池車輛將達(dá)到1萬輛；到2030年，燃料電池車輛保有量達(dá)到200萬輛。屆時，中國有望成為全球最大的燃料電池汽車市場。
  與電動汽車相比，氫燃料電池汽車載運(yùn)行過程中不會產(chǎn)生污染，同時，其續(xù)航里程和充電時間方面也具有明顯優(yōu)勢。
  隨著規(guī)模效應(yīng)與技術(shù)優(yōu)化，燃料電池電堆成本可以從目前380美元/千瓦，下降至40-50美元/千瓦甚至更低，2030年燃料電池汽車成本有望接近燃油車水平。
  多家車企已經(jīng)布局
  受政策鼓勵影響，包括上汽、一汽和宇通在內(nèi)的多家車企開始計劃、生產(chǎn)燃料電池專用車。早在幾年前已推出氫燃料電池乘用車的豐田，在10月底完成了首個在華加氫站，并開始動力實證試驗。
  截至目前發(fā)布的11批新能源汽車推薦目錄中，也已經(jīng)有9家車企的20款燃料電池車型進(jìn)入推薦目錄。這意味著這些車企都已經(jīng)有了氫燃料電池車生產(chǎn)資質(zhì)，并且相關(guān)車型已經(jīng)可以進(jìn)行生產(chǎn)銷售還能拿到國家和地方補(bǔ)貼。
以上汽商用車于11月發(fā)布首款氫燃料電池輕客FCV80為例，標(biāo)價130萬元，主要針對城市小型公交、園區(qū)班車和城市物流需求，該車享受100萬元的政府補(bǔ)貼，購買者只需支付30萬元。
“考慮到電動汽車補(bǔ)貼下滑，氫燃料電池汽車現(xiàn)階段仍享受高補(bǔ)貼，一定程度上提高了氫燃料電池汽車的競爭力?！币晃煌顿Y界人士向記者表示。FCV80上市后的表現(xiàn)也印證了他的觀點(diǎn)。據(jù)上汽大通介紹，F(xiàn)CV80已經(jīng)獲得了100臺的訂單。

新能源電池電池材料鋰電池生產(chǎn)廠家

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