6月8日下午13:32分，當(dāng)大多數(shù)人還在午飯或午休的時(shí)候，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉通過(guò)微博，以官方名義給威馬粉絲發(fā)了一份來(lái)信。
內(nèi)容如圖：
看完這封來(lái)信，不知道作為讀者的您作何感想？我的總體感受便是官話套話太多，雖然字?jǐn)?shù)不少，但是信息量其實(shí)并不大。
來(lái)信共有5點(diǎn)內(nèi)容，我試著來(lái)簡(jiǎn)單總（shuo）結(jié)（ren）下（hua）：
第一，威馬對(duì)產(chǎn)品和用戶非常負(fù)責(zé)，對(duì)品質(zhì)不妥協(xié)；第二，威馬掌握三電等關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)，并引領(lǐng)世界；第三，威馬通過(guò)電池管理方案，保證電池安全、可靠、適應(yīng)性強(qiáng)、能量密度高；第四，威馬有能力支持電池供應(yīng)商參與國(guó)家重點(diǎn)新能源電池科研項(xiàng)目，帶動(dòng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展；第五，EX5在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段便開(kāi)始了對(duì)產(chǎn)品的工信部申報(bào)，最終配置還要以上市產(chǎn)品為準(zhǔn)。
當(dāng)我對(duì)來(lái)信做了簡(jiǎn)單總結(jié)后，又恍然大悟，哦~我竟然又讀出了新感想奸笑臉：我讀到了威馬的欲言又止、遮遮掩掩。
比如，第3條“電池的性能由電芯、電池包及集成系統(tǒng)的綜合管理能力決定，而非單一零部件，威馬實(shí)現(xiàn)了高系統(tǒng)能量密度、高安全性、高可靠性、高環(huán)境適應(yīng)性的系列化PACK方案，保證威馬EX5綜合工況續(xù)航妥妥超過(guò)460KM”，威馬除了要表達(dá)它的電池性能管理方案牛X以外，其實(shí)是在暗指谷神電池風(fēng)波，其潛臺(tái)詞是，不管谷神還是寧德時(shí)代，不管任何哪一家提供電池，威馬的技術(shù)方案都能讓它品質(zhì)有保障，并且續(xù)航妥妥超過(guò)460KM。
比如，第5條“一般整車廠商在開(kāi)發(fā)階段會(huì)嘗試不同型號(hào)、配置組合申報(bào)目錄”，威馬指的是這場(chǎng)信任危機(jī)的起源，即工信部第308批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》曝光的威馬EX5申報(bào)信息，《公告》中威馬EX5的發(fā)動(dòng)機(jī)功率是125kW，與威馬EX5上市發(fā)布會(huì)給出的發(fā)動(dòng)機(jī)功率160kW不符；《公告》中有三款威馬EX5電池電芯來(lái)自谷神新能源，與上市發(fā)布會(huì)上宣稱的寧德時(shí)代不符。
客觀講，我不得不給這封來(lái)信差評(píng)。多數(shù)消費(fèi)者能通過(guò)這份來(lái)信，Get到威馬的心思嗎？我持懷疑態(tài)度?？赡軙?huì)不明覺(jué)歷，不知道威馬到底想要說(shuō)什么，也可能會(huì)認(rèn)為全是官話套話，甚至可能會(huì)認(rèn)為全是廢話。
我不得不給它差評(píng)，主要還是因?yàn)橥R至今仍然沒(méi)有針對(duì)消費(fèi)者最關(guān)心的問(wèn)題，做直接正面的回應(yīng)。
在工信部申報(bào)信息曝光后，威馬開(kāi)始遭遇信任危機(jī)，威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁陸斌曾通過(guò)微博公開(kāi)表示：“看到網(wǎng)友的討論了，公告中出現(xiàn)的相關(guān)產(chǎn)品信息不是威馬將在下半年交付給C端用戶的產(chǎn)品?！?
關(guān)于這句話的普遍解讀是：采用谷神電池的產(chǎn)品——即9.9萬(wàn)元的出行合作版，將交付給B端客戶。但是，難道交付給B端用于共享出行的產(chǎn)品，最終不也是C端用戶在使用嗎？
至今，威馬官方并沒(méi)有正面直接的回答。
當(dāng)微博用戶問(wèn)到工信部公布的不承認(rèn)，自己又不公開(kāi)，為何不能和大家坦誠(chéng)相待時(shí)，陸斌給出的答案是：“沒(méi)到時(shí)候，我們有自己的節(jié)奏”。
當(dāng)微博用戶再次尋求解釋時(shí)，陸斌以沉默應(yīng)對(duì)，并關(guān)閉了該條微博的回復(fù)評(píng)論權(quán)限。
可是，威馬EX5在今年4月份便已經(jīng)正式上市，車型上市快兩個(gè)月了，卻仍然不公布參數(shù)配置，這種所謂的上市我還是第一次見(jiàn)。按照官方口徑，威馬EX5在9月份就要開(kāi)始批量交付了，只有不到3個(gè)月時(shí)間了，威馬的“節(jié)奏”過(guò)于與眾不同。
新車信息停滯在4月份 危機(jī)源于信息不對(duì)稱
EX5在4月份正式上市，不考慮針對(duì)B端的出行合作版，補(bǔ)貼后售價(jià)只有11.23-21.63萬(wàn)元，比行業(yè)內(nèi)同級(jí)別車型售價(jià)便宜非常多，憑借低價(jià)吸引了許多消費(fèi)者訂購(gòu)?fù)REX5，同時(shí)直接引發(fā)了眾多消費(fèi)者對(duì)威馬的關(guān)注。
從4月份至今，有關(guān)威馬的新聞報(bào)道非常多，除了工信部申報(bào)信息中谷神電池引發(fā)的信任危機(jī)，剩下的大多是威馬的官方言論，對(duì)消費(fèi)者最最最關(guān)心的車型參數(shù)配置卻閉口不談。
5月31日，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉表示，威馬首款量產(chǎn)車將在今年9月份開(kāi)始批量交車，新造車企業(yè)最大的挑戰(zhàn)是真正意義上的交付，不是只交付給內(nèi)部員工或者個(gè)別熟人，而是一般的線下用戶。
針對(duì)“威馬首款車型EX5受谷神電池負(fù)面影響，已經(jīng)有將近 1/3 的意向用戶退訂”的言論，威馬創(chuàng)始人沈暉在個(gè)人微信朋友圈直接回懟：有些無(wú)良媒體喜歡沒(méi)有任何根據(jù)亂寫，威馬汽車目前退訂率 0.3% 也沒(méi)有。
我真想對(duì)沈總說(shuō)一句，當(dāng)您家EX5低價(jià)上市，媒體幫您大肆宣傳的時(shí)候，您可否想到，媒體和貴公司苦心經(jīng)營(yíng)在C端建立起來(lái)的信任關(guān)系，可能會(huì)因?yàn)檎谡谘谘?，逐漸消失殆盡。
在預(yù)定威馬EX5的準(zhǔn)車主中，很多都看了4月份的新車發(fā)布會(huì)，但是估計(jì)每一位準(zhǔn)車主都想不到，過(guò)去了兩個(gè)月，關(guān)于EX5的新車信息仍然停滯在當(dāng)初的發(fā)布會(huì)，哪怕在遇到信任危機(jī)之后，威馬仍然按照自己所謂的“節(jié)奏”，按照自己的表達(dá)方式，說(shuō)著官話套話，對(duì)用戶關(guān)心的信息避而不談。
最后必須要補(bǔ)充一句，信任來(lái)源于信息對(duì)稱，信息不對(duì)稱正在消耗用戶的信任，造成信息不對(duì)稱的是威馬汽車，不是“某些無(wú)良媒體”。
