圖片來源：同花順
作為對比，中國石油（601857.SH）8月4日的收盤價為4.61元/股，當(dāng)前總市值為8437億元，已然被比亞迪超越。
這是新能源對傳統(tǒng)能源實現(xiàn)替代過程的一個里程碑。
比亞迪當(dāng)前市值排名，已進入A股市場市值排行榜第9位。排在比亞迪前面的8大企業(yè)分別是貴州茅臺、工商銀行、建設(shè)銀行、寧德時代、招商銀行、農(nóng)業(yè)銀行、中國平安、五糧液（9102億元）。
圖片來源：同花順
比亞迪落戶合肥完成備案
消息面上，8月3日，合肥市長豐縣發(fā)改委發(fā)布公告稱，合肥比亞迪汽車有限公司新能源汽車高端核心零部件項目分別于8月2日、3日完成備案，該項目建成后具備40萬輛新能源汽車高端核心配套零部件生產(chǎn)能力。
OFweek鋰電網(wǎng)注意到，早在7月9日，據(jù)“合肥發(fā)布”公眾號消息，安徽省委常委、市委書記虞愛華與比亞迪公司董事長兼總裁王傳福就推動全面戰(zhàn)略合作，進行了商談。當(dāng)時有消息稱，比亞迪的合肥基地項目將于8月底開工建設(shè)。
7月12日，比亞迪在合肥成立新公司，注冊資本10億人民幣，法定代表人為何志奇。
現(xiàn)在，比亞迪合肥基地項目完成備案，下一步就是開工建設(shè)了。
事實上，比亞迪的最新布局，不止合肥，還有長春。7月14日，長春市政府官網(wǎng)發(fā)布消息稱，長春市政府、中國一汽集團、比亞迪共同簽署了新能源動力電池項目投資合作協(xié)議。
該消息是今年5月比亞迪將投資百億落戶長春國際汽車城新凱沿河兩岸的延續(xù)。據(jù)悉，比亞迪旗下動力電池子公司弗迪電池來自一汽紅旗的訂單已出貨，比亞迪在長春百億投建動力電池基地，或為配套一汽新能源車型。
值得注意的是，中國一汽集團旗下的紅旗E-QM5已經(jīng)推向市場，其搭載的就是比亞迪的刀片電池。
比亞迪新能源汽車持續(xù)大賣
數(shù)據(jù)顯示，上半年比亞迪汽車累計產(chǎn)量25.39萬輛，同比增長60.12%，上半年累計銷量24.67萬輛，同比增長55.51%。
其中，比亞迪新能源汽車累計銷量15.46萬輛，同比增長154.76%。
單從6月份來看，比亞迪的新能源汽車銷量達到了40116輛，占到總銷量的80.6%，超過特斯拉問鼎新能源汽車銷量冠軍。
其中，最亮眼的當(dāng)屬DM插電式混動車型，共銷售20100 輛，同比增長536.7%。值得注意的是，據(jù)了解，比亞迪下半年還將有新車型推出，并且比亞迪漢也將推出DM-i車型。
從包括燃油車在內(nèi)的6月乘用車銷量榜中，一汽大眾銷量雖然最高，達到13.92萬輛，但對比來看，其銷量同比下降22.0%。
比亞迪不一樣。比亞迪6月份乘用車銷量為4.88萬輛，但銷量同比大漲49.8%，這是上榜乘用車銷量前15名中，同比增幅最大的車企！
總的來說，比亞迪將不僅上半年取得了好成績，隨著更多更好車型的推出，其下半年的成績更值得期待！
市場一致看好比亞迪
有一個重點是，7月30日，中共中央政治局召開會議，分析研究當(dāng)前經(jīng)濟形勢，部署下半年經(jīng)濟工作。會議要求：“要挖掘國內(nèi)市場潛力，支持新能源汽車加快發(fā)展”。
值得注意的是，根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，2025年中國新能源新車銷量要達到新銷售車輛20%左右，2035年純電動汽車成為新銷售車輛的主流。
這對比亞迪形成重大利好。即一方面是新能源汽車蓬勃發(fā)展；另一方面是仍存巨大空間。
投資機構(gòu)一致看好比亞迪。
高盛發(fā)表報告指，上調(diào)比亞迪電池產(chǎn)量預(yù)期，以及上調(diào)2022年至2023年凈收入預(yù)期，維持對其“確信買入”名單。
高盛表示，比亞迪近期確保今年下半年至2023年之2.4萬噸六氟磷酸鋰(LiPF6)的供應(yīng)。該行指，按每輛車需要60kWh計算，上述供應(yīng)量可支持未來2.5年生產(chǎn)260萬電池，相等于今年公司汽車產(chǎn)量指引的13倍，反映公司完全有能力向外部供應(yīng)電池。
同時比亞迪的行動也反映該公司有意在系內(nèi)建立生產(chǎn)策略性部件生產(chǎn)線，相信有助抵御供應(yīng)鏈風(fēng)險問題，以及確保未來可以應(yīng)付研發(fā)。
花旗銀行此前發(fā)表研報表示，有五大看好比亞迪的理由：第一是比亞迪為內(nèi)地少數(shù)能自身研發(fā)及生產(chǎn)汽車用“絕緣柵雙極型晶體管”(IGBT)、微控制單元(MCU)、CIS、電池管理系統(tǒng)及碳化硅功率場效應(yīng)晶體管公司；第二是比亞迪分拆比亞迪半導(dǎo)體上市進展順利；第三是潛在投資者均與公司涉及交易；第四是估計公司純電動車于6月至8月銷售按月可錄增長強勁；第五是預(yù)期內(nèi)地本地純電動車品牌企業(yè)至2025年市場份額將達到70%。
華創(chuàng)證券指出，全球電動化步伐加快，比亞迪作為國內(nèi)電動車企龍頭成長加速。維持公司2021年歸母凈利潤預(yù)測47億元，上調(diào)2022-2023年歸母凈利潤預(yù)測至78億元、132億元。上調(diào)A股目標(biāo)價至360.7元，對應(yīng)估值約1.03萬億元、市銷率3.8倍，維持“強推”評級。
中信證券維持比亞迪買入評級，目標(biāo)價位341元，其預(yù)計比亞迪今年歸母凈利潤49.04億元，同比增長15.81%。
此外，華西證券、安信證券、長江證券等多家券商均給予買入或增持評級。
業(yè)績方面，比亞迪的一季報顯示，一季度實現(xiàn)營業(yè)收入410億元，同比大增108%；實現(xiàn)凈利潤2.37億元，同比增長110.7%。
總結(jié)
比亞迪旗下的新能源汽車產(chǎn)品，是我國邁向汽車強國的排頭兵。比亞迪正在為我國從汽車大國邁向汽車強國而努力。
比亞迪市值超越中國石油，其實是意料之中的事。
比亞迪，值得期待！
