配置小幅提升
新款幾何C的造型設(shè)計基本延續(xù)了老款的設(shè)計理念，跨界SUV的身材加上整體比較簡潔的風(fēng)格。單純看顏值，幾何C其實還算比較耐看，屬于“眉清目秀”的系列。內(nèi)飾同樣也是幾何家族式的設(shè)計語言，依然是以非常簡潔的風(fēng)格展現(xiàn)。12．3英寸的懸浮式中控屏和5英寸儀表顯示屏依然保留了下來。
此次改款的重點是針對配置有所小幅提升，內(nèi)飾不僅新增了“蜜調(diào)奶咖”的新配色內(nèi)飾，還有RPA神奇模式、熱泵空調(diào)、BOSE音樂系統(tǒng)＋律動氛圍燈、AR透視底盤等等。結(jié)合其價格，可以說是加配不加價。
動力系統(tǒng)方面2021款幾何C將有400公里和550公里兩種續(xù)航版本，續(xù)航400公里的車型，搭載53度的三元鋰電池組，而550公里版本則搭載70度三元鋰電池組。兩種續(xù)航里程均搭載一臺，最大功率為：150Kw，最大扭矩：310N·m的前置單電機。
幾何品牌銷量持續(xù)低迷，年度小改款換湯不換藥
吉利汽車大家都知道作為營銷的神，搭配上不錯的產(chǎn)品力車型，一直都是國內(nèi)自主品牌領(lǐng)頭羊的存在。當然幾何汽車也不意外，開局就放出豪言“東半球最好的純電動車”。然而幾何汽車的銷量，卻是一直持續(xù)低迷。
2021年1－6月，幾何汽車的銷量情況為：6680輛，月均銷售1千多輛，這樣的成績確實比較難堪。那么為何會出現(xiàn)這樣的情況呢？大致可以有這幾種理由：
目前幾何汽車旗下依然只有幾何A和幾何C兩款車型，而這兩款車型的產(chǎn)品力放在如今競爭如此激烈的新能源市場，確實容易被埋沒。在主打外觀設(shè)計的市場主旋律中，幾何C雖然顏值并不低，但是確實也太像帝豪GSe這款車了，尺寸上也是大相徑庭。這對于一個新品牌來說，套娃、魔改而來的產(chǎn)品確實不應(yīng)該，態(tài)度上就沒有放端正。
幾何汽車的定位并不明確。如今新能源汽車銷量榜上有名的車型，要么是主打科技的車型、要么是價格十分低廉的微型車，而處于中間位置的車型幾乎就要以實用性為主。反觀幾何汽車給人的感覺是說不上來有何優(yōu)勢，也說不出來太明顯的短板。差的就是一個“引爆”的點，但是這個點也是產(chǎn)品力的展現(xiàn)，找不出來也沒辦法。
幾何A和吉利帝豪新能源在網(wǎng)約車中頻頻可見，這樣一開始定位高端路線的幾何卻加入曹操專車的行業(yè)，這波“自殺式”操作確實沒看懂。這樣一搞正常消費者很難去選擇被大家認為是網(wǎng)約車的車型當自己主力座駕。同時對于品牌高端形象的打造的影響也不小。
寫在最后
所以不管是幾何A還是幾何C如何改款，其真正的硬產(chǎn)品力上沒有得到提升，所以銷量上依然很難有起色。沒有平臺的改變、沒有全新的設(shè)計以及特別凸出的一個點來“引爆”市場，那么幾何汽車也注定將會被慢慢的遺忘。
