近年來，伴隨著新能源汽車的產(chǎn)銷兩旺，作為重要配套的動力電池產(chǎn)業(yè)迎來快速發(fā)展。據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，2020年底，在我國新能源汽車保有量達到492萬輛，新能源汽車增量連續(xù)3年超過100萬輛的情況下，我國動力電池出貨量已經(jīng)來到80GWh，市場規(guī)模突破650億元。

  在此背景下，行業(yè)補貼和免征購置稅等政策的持續(xù)利好，市場資本投資進一步青睞，以及新基建戰(zhàn)略價值的不斷凸顯，將帶動我國動力電池產(chǎn)業(yè)飛速成長。未來，動力電池生產(chǎn)、出貨和使用量將急速猛增，市場規(guī)模也將進一步擴大，在發(fā)展走向成熟的同時，管理需求也與日俱增。

  眾所周知，一段時間以來，由電池原因引發(fā)的新能源汽車安全問題屢屢發(fā)生，已經(jīng)對我們提出了迫切管理需求。與此同時，廢舊電池的不斷累積，回收處理需要的急劇釋放，也進一步要求我們加大對于動力電池有效管理?；诖?，8月27日我國有關部門也是出臺了相應政策予以指引。

  8月27日，我國工信部、科技部、生態(tài)環(huán)境部、商務部、市場監(jiān)管總局聯(lián)合印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》。該辦法旨在加強新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理，提升資源綜合利用水平，保障梯次利用電池產(chǎn)品質量，為我國動力蓄電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展保駕護航。

  根據(jù)定義，所謂動力蓄電池梯次利用，就是對廢舊動力蓄電池進行必要檢驗檢測、分類、拆分、電池修復或重組為梯次產(chǎn)品，使其可應用至其他領域。《辦法》鼓勵梯次利用企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)適用于基站備電、儲能、充換電等領域的梯次產(chǎn)品。鼓勵采用租賃、規(guī)模化利用等便于梯次產(chǎn)品回收的商業(yè)模式。

  而要進行動力蓄電池梯次利用，相關企業(yè)需要滿足幾大要求。其一是協(xié)商合作要求，新能源汽車、動力蓄電池、回收等企業(yè)需要進行相互協(xié)調合作；其二是質量保障要求，檢驗設備、設施等需要通過質量認證，擔得起相應責任；其三是溯源管理要求，需要建立溯源管理體系，保障能夠溯源。

  除了企業(yè)有要求，產(chǎn)品也有要求。根據(jù)《辦法》規(guī)定，梯次產(chǎn)品在設計上要綜合考慮絕緣、阻熱等各種因素，保障可靠性，且需要易于維護、拆卸和回收；同時在試驗和性能上要滿足相關標準要求，并且產(chǎn)品要有商品條碼標識，表明相關信息，保留電池編碼；此外在包裝運輸、產(chǎn)品認證等方面也有要求。

  當然，《辦法》除了規(guī)定了梯次利用企業(yè)和產(chǎn)品，對于回收利用也有詳細管理。《辦法》規(guī)定，梯次利用企業(yè)需按照相關要求，建立與產(chǎn)品銷售量相匹配的報廢梯次產(chǎn)品回收服務網(wǎng)點，報送回收服務網(wǎng)點信息并在本企業(yè)網(wǎng)站向社會公布。

  同時，梯次利用企業(yè)應規(guī)范回收本企業(yè)梯次產(chǎn)品生產(chǎn)、檢測等過程中產(chǎn)生的報廢動力蓄電池以及報廢梯次產(chǎn)品，按照相關要求，集中貯存并移交再生利用企業(yè)處理，并按國家有關要求落實信息公開。如梯次利用企業(yè)、梯次產(chǎn)品所有人等擅自拆卸、拆解報廢梯次產(chǎn)品，或將其移交其他第三方，或隨意丟棄、處置，導致事故的，需要承擔相應責任。

  總而言之，通過對于企業(yè)、產(chǎn)品和回收利用體系的全方面規(guī)定，《辦法》有望為我國動力蓄電池健康、有序、穩(wěn)定、持久發(fā)展提供支撐。

來源：智能制造網(wǎng)