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長安福特邁向智能化新賽道
“EVOS”，取進化（Evolution）之意，這不僅代表了長安福特開啟了一條智能化的發(fā)展之路，就產(chǎn)品層面，EVOS也是一款可以進化的車型。作為“福特中國2．0”下誕生的首款全球戰(zhàn)略車型，EVOS此次搭載福特全新FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構。
作為整車“神經(jīng)網(wǎng)絡”和“決策中心”，F(xiàn)NV采用高度集成式電子電氣架構設計，賦予EVOS 整車OTA升級能力，讓包括智能座艙、智能駕駛，以及動力相關模塊等全車超過95％模塊都可實現(xiàn)常用常新。
升級和進化不再是新勢力們的專利，而EVOS也開創(chuàng)了燃油車整車OTA的先河。EVOS的推出不僅將燃油車帶進了另一個時代，也標志著長安福特正式邁向了智能化的新賽道。
今年，是福特中國2．0戰(zhàn)略“兩周年”，EVOS正是是福特中國2．0計劃之下首款全球戰(zhàn)略車型，由福特中國產(chǎn)品中心領銜開發(fā)，充分體現(xiàn)了“更福特，更中國”的理念。
“以客戶需求為中心”不再是一紙空談，以EVOS這款車型為例，為了滿足如今中國消費者非?？粗氐闹悄芑枨螅瑢⒅悄芘渲米鳛檫@款產(chǎn)品的主要發(fā)力點。另外，以往的新車設計都是由長安福特對國外設計進行本土化調整，EVOS這款車型則是在國內(nèi)設計中心進行主導開發(fā)。
不得不說，從長安福特EVOS身上，我們看到了一個更懂中國用戶需求的長安福特。為燃油車插上智能的翅膀，徹底打破燃油車和智能化不能相融的尷尬境地，這背后都是源于長安福特對于當下消費需求的思考與其深厚技術實力的支撐。
消費者一方面樂于嘗試新興的智能科技配置，一方面也擔心電動車的續(xù)航里程、保值率等等，而長安福特EVOS作為一款燃油車做到了魚與熊掌可以兼得。
在眼下電池技術沒有得到實質突破之前，續(xù)航里程和保值率不可置否地成為電動車的兩大痛點，而消費者對智能科技的需求有目共睹，長安福特EVOS的推出可以說是為消費者提供了一個新的選擇，同時也在一定程度上為傳統(tǒng)車企的轉型指引了一個新的求變方向。
