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至于其他有可能在新能源時代崛起的車企，小雷認(rèn)為，比亞迪、哪吒的機會比較大。比亞迪是國內(nèi)新能源汽車銷量王者，純電運營車輛遠(yuǎn)銷全球，市值也已超越大眾，市值位列全球車企第三。
可能有人會好奇，難道蔚來、理想、小鵬崛起的機會還不如哪吒嗎？小雷的觀點是，低價位電動汽車才是獲取銷量、營收，以及消費者認(rèn)可的關(guān)鍵，這三家企業(yè)合稱造車新勢力御三家，但產(chǎn)品太貴了，不利于拓展消費群體。
哪吒汽車價格非常便宜，而且11月銷量已過萬，銷量增幅太高了。等待電動汽車行業(yè)更加興盛，哪吒汽車銷量很有可能反超御三家。
最后再聊一下小米、蘋果等眾多造車新勢力，個人愚見，這幾家企業(yè)想要取得成功很難，因為它們的產(chǎn)品發(fā)布時間太晚了。小米和蘋果預(yù)計2025年發(fā)布新車，到了那個時候，其他車企的電動汽車都已經(jīng)賣出去上百萬臺了，想要再搶占市場哪有那么容易。
總結(jié)一下小雷的觀點，贊同何小鵬的言論，認(rèn)為新能源時代汽車行業(yè)頭部化會更加嚴(yán)重。在眾多車企中，小雷覺得老牌車企更容易獲得成功，他們擁有的供應(yīng)鏈、工廠產(chǎn)能、人氣等優(yōu)勢，是造車新勢力無法相比的。蘋果、小米等造車新勢力如果感覺行情不妙，或許直接放棄減少損失才是正解。
