王力宏也好薇婭也罷,大抵都可以算作是娛樂圈的人,娛樂圈有錢,咱們汽車圈也不差;同樣是最近發(fā)生的事情,同樣是上億元人民幣,不用扭扭捏捏,不用鬧的不可開交,爭著給錢好聚好散,絕對稱得上是優(yōu)雅放手的典范。

12月24日晚間,比亞迪公告稱,公司控股子公司比亞迪汽車工業(yè)(簡稱“比亞迪”)與戴姆勒擬按持股比例分別對深圳騰勢新能源汽車有限公司(以下簡稱“騰勢新能源”)以貨幣方式增資人民幣10億元。雙方股東增資完成后,比亞迪汽車工業(yè)和戴姆勒將分別繼續(xù)持有騰勢新能源50%的股權(quán)。

緊接著就在同一天,戴姆勒發(fā)布消息表示,戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司與中國合作伙伴比亞迪簽署了關(guān)于調(diào)整其合資公司騰勢的股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議,擬完成雙方在騰勢的股權(quán)轉(zhuǎn)讓,股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后,戴姆勒和比亞迪將分別持有騰勢10%和90%的股份。目前,有關(guān)事宜尚有待相關(guān)監(jiān)管部門審批,股權(quán)轉(zhuǎn)讓計(jì)劃于2022年年中完成。

看到這兩條消息或許很多人都蒙了,同樣的三家公司,同樣關(guān)于股權(quán),事情卻差別這么大呢?其實(shí),這完全是兩個(gè)事件,簡單的理解比亞迪、戴姆勒雙方先拿出10個(gè)億助力騰勢品牌的發(fā)展,然后半年后分手,騰勢的“撫養(yǎng)權(quán)”歸比亞迪所有。

沒有扯皮、沒有指責(zé)、“相愛十年和平分手”,比亞迪與戴姆勒的做法讓人倍感舒適,只是小編比較好奇,在比亞迪控股之后,騰勢的車子還能在奔馳的4S店賣么?其服務(wù)水準(zhǔn)會下降么?當(dāng)然最重要的是修車會便宜一些么?這些歷史問題該如何解決?

相信在比亞迪、戴姆勒如此優(yōu)雅放手的背景下,雙方也可以很好的解決這些歷史遺留問題,當(dāng)然汽車圈也并非所有的矛盾雙方都能坐下來心平氣和的解決問題,也有一些問題出現(xiàn),并且傳出了些許八卦。

近日,小鵬汽車董事長何小鵬與寧德時(shí)代董事長曾毓群曾在寧德時(shí)代總部大樓發(fā)生過一場爭執(zhí),“戰(zhàn)況”十分激烈,曾毓群一度退出會議室,持續(xù)約10分鐘。據(jù)悉,這場爭端起源于何小鵬打算引入中航鋰電,讓其成為小鵬汽車的主力電池供應(yīng)商。

對此,小鵬汽車對此事做出回應(yīng):爭吵一事,完全是謠言。此外,對于引入中航鋰電一事,小鵬汽車表示:“車輛生產(chǎn)的零部件供應(yīng)鏈需要不斷完善,才能更好地保供保產(chǎn),更加準(zhǔn)確地預(yù)測交付周期?!?

雖說何小鵬、曾毓群是否曾發(fā)生爭執(zhí),咱們外人并不好評判,但可以肯定的是只要在社會上混,就有起摩擦的可能。這不同樣是新勢力中的一員,李想就表現(xiàn)出了一副有仇必報(bào)的姿態(tài)。

近日,李想在微博發(fā)布了一張名為 "24 個(gè)月挑戰(zhàn)中大型 SUV 銷量冠軍 " 的統(tǒng)計(jì)圖,并配文:感謝鞭策,繼續(xù)努力。

圖片統(tǒng)計(jì)了近三年理想與大眾部分產(chǎn)品的銷量對比,從最初理想絕對弱勢,到上個(gè)月理想超越了大眾汽車途昂、途銳、攬境、ID.6X 以及 ID.6 Crozz 的銷量總和,令人感覺這其中充滿了故事,更為值得一提的是,李想特意在2020 年 9,標(biāo)注上了 " 大眾中國 CEO 馮思翰:增程是最糟糕的解決方案。"可謂火藥味十足。

就在 2020 年 9 月大眾汽車的 PHEV 技術(shù)發(fā)布會上,當(dāng)時(shí)大眾中國 CEO 馮思翰被媒體問到其對增程式混合動力技術(shù)的看法時(shí)候,他回復(fù)道:從單車角度看具備一定的價(jià)值,但從整個(gè)國家和地球的角度來說,增程式電動車是最糟糕的方案。他談到,發(fā)展電動車的最終目的是減少碳排放,如果使用燃料來發(fā)電,那直接用內(nèi)燃機(jī)車輛就可以了。這樣藐視理想的回答讓李想暗暗記下了一筆,這也才有了上文引起廣泛探討的微博。

除了李想,汽車圈同樣喜歡發(fā)微博的還有威馬汽車的沈暉,近日沈暉發(fā)微博表示:“威馬今年已經(jīng)交付了4萬多臺車,但是隨著配送的充電樁,卻有2萬根送不出去?!睂⒚^直接指向了諸多小區(qū)物業(yè),再往嚴(yán)重里說,小區(qū)物業(yè)是阻礙中國新能源發(fā)展的主要障礙之一。

的確,對很多人來講,在小區(qū)里找停車位難,裝充電樁更難,這一矛盾產(chǎn)生的根本是汽車行業(yè)發(fā)展太快,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)沒有跟上而產(chǎn)生的,并且裝充電樁不僅要小區(qū)內(nèi)車位充足,還對整個(gè)電路系統(tǒng)產(chǎn)生了更高的要求,這樣各種各樣的問題聚集到一起,才有了裝充電樁的難題。

解決這個(gè)問題其實(shí)并不難,砸錢啊,多罰款幾個(gè)薇婭,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)就有眉目了。

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