7月18日消息，據(jù)外媒報(bào)道，兩名知情人士稱(chēng)，寧德時(shí)代（300750.SZ）正在考慮在墨西哥建立一座電池制造廠(chǎng)，為特斯拉公司和福特汽車(chē)公司供貨。

寧德時(shí)代的候選地點(diǎn)包括墨西哥奇瓦瓦州的華雷斯城和科阿韋拉州的薩爾提洛，這兩個(gè)地方都處于接近美國(guó)得克薩斯州的墨西哥邊境。寧德時(shí)代的投資額或多達(dá)50億美元（約合337.47億元人民幣）。

華雷斯城為備選地點(diǎn)，是因?yàn)槠淇拷绹?guó)新墨西哥州的圣杰羅尼莫-圣特蕾莎港口，通過(guò)此地運(yùn)輸可以繞過(guò)得克薩斯州的邊境口岸，而得克薩斯州是特斯拉新工廠(chǎng)的所在地。

不過(guò)，上述知情人士還透露，寧德時(shí)代還在考慮將投資分散到美國(guó)和墨西哥兩個(gè)地方，但最終決定還沒(méi)有做出，投資的總規(guī)模也不確定。

歐洲與北美都建電池廠(chǎng)

作為全球動(dòng)力電池裝機(jī)量市場(chǎng)份額超過(guò)30%（1-5月最新全球市占率數(shù)據(jù)為33.9%）的企業(yè)，寧德時(shí)代的海外建電池工廠(chǎng)之路，是先在歐洲建廠(chǎng)，然后在北美洲建廠(chǎng)。

歐洲方面，2019年9月，寧德時(shí)代宣布投資18億歐元在德國(guó)圖林根建設(shè)首座海外工廠(chǎng)。

今年4月，寧德時(shí)代德國(guó)圖林根工廠(chǎng)正式獲得8GWh電芯生產(chǎn)許可，不僅成為寧德時(shí)代首個(gè)投產(chǎn)的海外工廠(chǎng)，也成為中國(guó)電池企業(yè)首個(gè)投產(chǎn)的海外基地。據(jù)悉，第一批電芯有望在2022年底前下線(xiàn)。

北美洲方面，情況則復(fù)雜得多。

在去年年底，有消息傳出，蘋(píng)果公司邀請(qǐng)寧德時(shí)代到美國(guó)建廠(chǎng)，并且組建合作開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)。不過(guò)，該提議被寧德時(shí)代拒絕了。

今年年初，寧德時(shí)代曾一度卷入美國(guó)制裁、被剔除創(chuàng)業(yè)板權(quán)重指數(shù)、與特斯拉談崩等謠言。隨后寧德時(shí)代一一澄清：“2022年2月12日，寧德時(shí)代已向公安機(jī)關(guān)正式報(bào)案，將對(duì)造謠者依法追究法律責(zé)任?！?

3月份，有消息稱(chēng)寧德時(shí)代計(jì)劃投資50億美元，在北美修建動(dòng)力鋰電池廠(chǎng)，目標(biāo)年產(chǎn)能高達(dá)80GWh。寧德時(shí)代北美新廠(chǎng)主要生產(chǎn)三元電池及LFP電池，客戶(hù)名單中包含特斯拉。

5月6日，有外媒報(bào)道，寧德時(shí)代在美國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)電池的工廠(chǎng)進(jìn)入審查最后階段。寧德時(shí)代正洽談開(kāi)設(shè)工廠(chǎng)，為寶馬和福特提供產(chǎn)品，工廠(chǎng)潛在地點(diǎn)包括肯塔基州和南卡羅來(lái)納州。

寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在業(yè)績(jī)會(huì)上就赴北美建廠(chǎng)一事回應(yīng)稱(chēng)，“公司與美國(guó)客戶(hù)共同探討了各種可能的供應(yīng)及合作方案，以及本地化生產(chǎn)的可能性，但具體情況需考慮到工人培訓(xùn)、效率、工會(huì)等因素對(duì)品質(zhì)與成本的影響。”

不過(guò)，雖然看似寧德時(shí)代美國(guó)建廠(chǎng)越來(lái)越近，但由于存在技術(shù)泄密、因缺乏電池產(chǎn)業(yè)鏈而建廠(chǎng)成本高以及地緣緊張局勢(shì)等原因，寧德時(shí)代還是未具體公布其美國(guó)建廠(chǎng)計(jì)劃。

現(xiàn)在，市場(chǎng)傳出寧德時(shí)代擬在墨西哥建電池廠(chǎng)的消息，當(dāng)然，也不排除未來(lái)會(huì)有寧德時(shí)代在加拿大建電池廠(chǎng)的消息。但不管如何，這些消息無(wú)疑都反映出寧德時(shí)代在北美建電池廠(chǎng)的迫切性。

日韓電池企業(yè)大舉進(jìn)軍北美

日韓鋰電池四巨頭松下、LG新能源、SK On和三星SDI都計(jì)劃在北美加大鋰電產(chǎn)業(yè)投資。

松下方面，7月14日消息稱(chēng)，美國(guó)堪薩斯州州長(zhǎng)勞拉 - 凱利（Laura Kelly）證實(shí)了松下將在該州建造新電池工廠(chǎng)的消息，該工廠(chǎng)預(yù)計(jì)投資40億美元（約人民幣270億元）。

松下將建成的電池工廠(chǎng)有望超過(guò)特斯拉位于內(nèi)華達(dá)州的電池工廠(chǎng)，成為美國(guó)最大的電動(dòng)汽車(chē)電池制造廠(chǎng)。

LG新能源方面，今年3月宣布，該公司計(jì)劃投資1.7萬(wàn)億韓元（約13億美元），在美國(guó)亞利桑那州的皇后溪建設(shè)一個(gè)電池工廠(chǎng)，為電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)供應(yīng)圓柱形電池。該工廠(chǎng)原計(jì)劃今年第二季度開(kāi)始動(dòng)工建設(shè)，并于2024年下半年開(kāi)始批量生產(chǎn)。

不過(guò)，6月29日有消息稱(chēng)，LG新能源已決定重新考慮該項(xiàng)目，原因是建設(shè)成本增加，以及對(duì)電池需求減弱的擔(dān)憂(yōu)。

但從另一方面（合資）看，LG新能源已宣布與通用汽車(chē)在北美建設(shè)超過(guò)三座合資動(dòng)力電池工廠(chǎng)，與現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)立了一家合資電池企業(yè)等。據(jù)LG新能源計(jì)劃，到2025年，僅北美地區(qū)電池年產(chǎn)能超過(guò)200GWh。

SK On方面，7月14日消息稱(chēng)，SK On與福特的合資的電池公司BlueOval SK，已在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三正式啟動(dòng)。其中，田納西州將投資56億美元，肯塔基州投資58億美元，并未透露田納西州的電池工廠(chǎng)的投資額。

按計(jì)劃，在3座電池工廠(chǎng)全部建成投產(chǎn)之后，年產(chǎn)能將達(dá)到129GWh，按每輛車(chē)配備80KWh的電池，3座工廠(chǎng)每年所生產(chǎn)的電池，足夠福特生產(chǎn)161萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。

三星SDI方面，Stellantis集團(tuán)和三星SDI于5月24日宣布，雙方已簽署具有約束力的最終協(xié)議，以共同在美國(guó)印第安納州科科莫建立一家電動(dòng)汽車(chē)電池制造工廠(chǎng)。該工廠(chǎng)計(jì)劃于2025年投產(chǎn)，其初始年產(chǎn)能為23GWh，目標(biāo)是在未來(lái)幾年內(nèi)將年產(chǎn)能增加到33GWh。

雙方將對(duì)成立的合資公司投資逾25億美元，未來(lái)該投資可能逐步增加至31億美元。

寫(xiě)在最后

動(dòng)力電池國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，北美將是中日韓電池企業(yè)短兵交接的地方，即使寧德時(shí)代等中國(guó)企業(yè)不像日韓電池企業(yè)那樣直接在美國(guó)建廠(chǎng)，也會(huì)在周邊的墨西哥等地進(jìn)行布局。

北美特別是美國(guó)也提供著足夠大的舞臺(tái)：當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月2日，美國(guó)能源部宣布，美國(guó)總統(tǒng)拜登政府將投資31.6億美元，以提高美國(guó)國(guó)內(nèi)電池產(chǎn)量和強(qiáng)化供應(yīng)鏈。拜登政府希望，到2030年在美國(guó)銷(xiāo)售的車(chē)輛中50%是電動(dòng)車(chē)（2022年美國(guó)新能源汽車(chē)的滲透率僅為6%）。

寧德時(shí)代自2018年便開(kāi)始在海外項(xiàng)目定點(diǎn)上與日韓電池廠(chǎng)商展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)。2021年開(kāi)始，寧德時(shí)代在海外市場(chǎng)大規(guī)模量產(chǎn)及交付動(dòng)力電池產(chǎn)品，曾毓群稱(chēng)，海外客戶(hù)希望公司的下一個(gè)定點(diǎn)周期開(kāi)始，即2026年之后，甚至到2035年，加大供應(yīng)比例，成為其最主要的供應(yīng)商。

客戶(hù)對(duì)寧德時(shí)代的肯定，顯然是寧德時(shí)代擴(kuò)大電池生產(chǎn)規(guī)模的底氣。目前，寧德時(shí)代已建成投產(chǎn)的鋰電池產(chǎn)線(xiàn)設(shè)計(jì)年產(chǎn)能規(guī)模合計(jì)將達(dá)到260GWh-280GWh。據(jù)寧德時(shí)代預(yù)計(jì)，在2025年之前該公司電池產(chǎn)能將達(dá)到670GWh以上。

客戶(hù)方面，寧德時(shí)代當(dāng)前的海外核心客戶(hù)包括特斯拉、寶馬、大眾、奔馳、PSA、雷諾日產(chǎn)等。

當(dāng)然，市場(chǎng)上有一個(gè)統(tǒng)計(jì)是，在目前全球銷(xiāo)量前10的新能源車(chē)企中，除比亞迪和上汽通用五菱外，寧德時(shí)代均是其核心電池供應(yīng)商！