近日，美國(guó)財(cái)政部發(fā)布了關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免的電池采購(gòu)要求指導(dǎo)意見(jiàn)，進(jìn)一步細(xì)化了《通脹削減法案》中的要求。

據(jù)了解，在《通脹削減法案》的基礎(chǔ)上，該指導(dǎo)意見(jiàn)將7500美元分成兩份，分別對(duì)應(yīng)關(guān)鍵礦物要求和電池組件組裝要求，即每符合一項(xiàng)要求可獲得3750美元。如果兩項(xiàng)要求都符合，就可獲得7500美元的全額稅收抵免。

根據(jù)指導(dǎo)意見(jiàn)，在關(guān)鍵礦物要求方面，電動(dòng)汽車(chē)電池中，至少有價(jià)值40%的鋰、鎳、錳、石墨和鈷等關(guān)鍵礦物必須在美國(guó)或與美國(guó)有自由貿(mào)易協(xié)定的國(guó)家提取、加工或回收。這一比例將于2024年增加至50%，并逐年遞增10%，到2027年將達(dá)到80%。

指導(dǎo)意見(jiàn)指出，電動(dòng)車(chē)電池組件必須有一定的比例在北美洲制造或組裝，才能獲得稅收補(bǔ)貼。這一比例在今年的要求是50%，到2024和2025年增加至60%，此后逐年遞增10%，最終在2029年達(dá)到100%。同時(shí)，上述指導(dǎo)意見(jiàn)還將正負(fù)極材料定義為電池的關(guān)鍵礦物，而非電池組件。

此外，指導(dǎo)意見(jiàn)還為汽車(chē)制造商提供了確定是否符合資格的三步流程，即明確電池中關(guān)鍵礦物的來(lái)源地、確定電池中哪些礦物符合《通脹削減法案》所規(guī)定的關(guān)鍵礦物標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)算電動(dòng)汽車(chē)電池中屬于關(guān)鍵礦物的比例。

目前，符合條件的國(guó)家包括澳大利亞、巴林、加拿大、智利、哥倫比亞、日本等，歐盟和英國(guó)尚沒(méi)有資格。

歐盟對(duì)此表達(dá)了強(qiáng)烈不滿，德國(guó)、法國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)還曾赴美商議，但未有相關(guān)會(huì)晤結(jié)果報(bào)道。

韓國(guó)的動(dòng)作則很快。據(jù)外媒報(bào)道，韓國(guó)將在未來(lái)五年中，為尋求在北美建廠的韓國(guó)電池制造商提供7萬(wàn)億韓元（約53億美元）的財(cái)政支持，此舉是該國(guó)對(duì)美國(guó)總統(tǒng)拜登鼓勵(lì)在美國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)和在中國(guó)以外的地區(qū)采購(gòu)電動(dòng)汽車(chē)零部件的歷史性氣候法案的回應(yīng)。

韓國(guó)貿(mào)易部在4月7日發(fā)布的一份電子郵件聲明中稱，這些支持包括將貸款利率和保險(xiǎn)費(fèi)降低高達(dá)20%，以及為電池和材料生產(chǎn)企業(yè)提供更多貸款和稅收減免。

韓國(guó)貿(mào)易部長(zhǎng)Lee Chang-yang表示：“為了有效地應(yīng)對(duì)《通貨膨脹削減法案》頒布之后迅速變化的形勢(shì)，政府和商業(yè)人士都應(yīng)該合作，共同尋找解決方案。”

韓國(guó)有著三家世界領(lǐng)先的電池制造商，分別為L(zhǎng)G新能源、三星SDI和SK On，這三家企業(yè)都為大型汽車(chē)制造商供貨，其客戶包括通用、福特和特斯拉等。