日前，Stellantis集團(tuán)和寧德時(shí)代宣布雙方已簽署一份不具約束力的諒解備忘錄，該備忘錄約定：寧德時(shí)代將在歐洲當(dāng)?shù)叵騍tellantis集團(tuán)供應(yīng)磷酸鐵鋰（LFP）電池的電芯和模組，助力Stellantis在歐洲市場(chǎng)的電動(dòng)汽車生產(chǎn)。同時(shí)雙方正探討以對(duì)等模式成立一家合資企業(yè)的可能性。
Stellantis集團(tuán)想要“降本”
Stellantis集團(tuán)是全球第四大汽車集團(tuán)，由PSA集團(tuán)和菲亞特克萊斯勒集團(tuán)以50:50的股比合并而來(lái)，總部位于荷蘭。旗下品牌包括阿巴斯、雪鐵龍、道奇等。
雖然該集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的不盡人意，但其在全球市場(chǎng)還是非常不錯(cuò)的。2022年，Stellantis集團(tuán)在全球范圍內(nèi)共銷售汽車逾600萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)凈營(yíng)收1796億歐元，凈利潤(rùn)168億歐元，調(diào)整后經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率為13%。在2023年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜中，Stellantis集團(tuán)排名第31位。2023年上半年，Stellantis集團(tuán)以其14.4%的調(diào)整后經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率持續(xù)成為全球汽車行業(yè)利潤(rùn)率最高的企業(yè)之一。
為了快速完成轉(zhuǎn)型，該公司計(jì)劃，到2030年，在歐洲售出的所有乘用車均為純電動(dòng)汽車，與零跑和寧德時(shí)代的合作也就在情理之中了。
之所以與寧德時(shí)代合作，Stellantis表示，磷酸鐵鋰電池技術(shù)具有長(zhǎng)壽命和高熱穩(wěn)定性的特點(diǎn)，有助于Stellantis為客戶提供高品質(zhì)、經(jīng)久耐用且價(jià)格實(shí)惠的電動(dòng)汽車，其范圍涵蓋B級(jí)到C級(jí)區(qū)間的轎車、跨界車和SUV。
根據(jù)此前Stellantis集團(tuán)的電氣化規(guī)劃，集團(tuán)將憑借技術(shù)專長(zhǎng)和制造協(xié)同效應(yīng)將降低電池成本，將動(dòng)力電池的成本從2020年到2024年降低40%以上，到2030年再降低20%以上。
作為全球動(dòng)力電池行業(yè)的巨頭，寧德時(shí)代目前在歐洲市場(chǎng)的德國(guó)工廠已投產(chǎn)，匈牙利工廠規(guī)劃產(chǎn)能100 GWh，一期已開工建設(shè)，預(yù)計(jì)兩年左右建設(shè)完成。今年上半年，寧德時(shí)代的境外收入占總營(yíng)收的35.49%。
在今年9月的慕尼黑國(guó)際車展上，寧德時(shí)代還方面表示，將在德國(guó)和匈牙利的工廠生產(chǎn)基于磷酸鐵鋰材料的神行超充電池。
業(yè)內(nèi)人士表示，作為全球動(dòng)力電池行業(yè)龍頭企業(yè)的寧德時(shí)代，早在2014年就已開設(shè)德國(guó)分公司。歷經(jīng)9年的經(jīng)營(yíng)積累，寧德時(shí)代在歐洲市場(chǎng)已經(jīng)具備了本地化生產(chǎn)、本地化研發(fā)、本地化營(yíng)銷和本地化服務(wù)的優(yōu)勢(shì)能力。
根據(jù)新能源咨詢公司SNE數(shù)據(jù)，2023年1-8月寧德時(shí)代海外動(dòng)力電池使用量市占率達(dá)27.7%，比去年同期提升6.9個(gè)百分點(diǎn)，其中歐洲動(dòng)力電池市占率達(dá)34.9%，同比大幅提升8.1個(gè)百分點(diǎn)。
歐洲車企轉(zhuǎn)型離不開中國(guó)
作為全球汽車市場(chǎng)的發(fā)源地，老牌汽車廠商云集的歐洲市場(chǎng)，在汽車電動(dòng)化浪潮中已失去先機(jī)，造就了極強(qiáng)的轉(zhuǎn)型動(dòng)力，這為中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)提供了很大的市場(chǎng)空間。
與此同時(shí)，歐洲已經(jīng)成為繼中國(guó)之后的全球第二大新能源汽車市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全球新能源汽車銷量超422萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)66.3%。其中歐洲市場(chǎng)上半年銷量為109萬(wàn)輛，僅落后于中國(guó)，名列第二，動(dòng)力電池需求還有很大增長(zhǎng)空間。
另一方面，根據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度動(dòng)力電池產(chǎn)量達(dá)533.7GWh，裝車量為255.7GWh。這意味著或有278GWh的電池進(jìn)入庫(kù)存，動(dòng)力電池的產(chǎn)量遠(yuǎn)高于需求。
除了寧德時(shí)代以外，我國(guó)電池企業(yè)也是積極出海。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，已有數(shù)十家鋰電板塊企業(yè)宣布出海建廠計(jì)劃，包括寧德時(shí)代、蜂巢能源、國(guó)軒高科、遠(yuǎn)景動(dòng)力、億緯鋰能、欣旺達(dá)、中創(chuàng)新航等動(dòng)力電池企業(yè)，以及華友鈷業(yè)、龍?bào)纯萍肌⑿轮姘?、海亮新材料等鋰電材料廠商。
其中，中創(chuàng)新航在葡萄牙投建的年產(chǎn)能15GWh的工廠，已完成開工建設(shè)前的準(zhǔn)備工作；而總投資約20億歐元、規(guī)劃產(chǎn)能24GWh的蜂巢能源德國(guó)薩爾州電池模組PACK工廠正在建設(shè)中，預(yù)計(jì)于2024年中竣工投產(chǎn)。
動(dòng)力電池行業(yè)資深人士王輝表示，寧德時(shí)代和Stellantis合作的鼓舞人心之處正在于，二者打破了地緣政治不利因素的束縛，走在了一起，共同開辟歐洲市場(chǎng)，建立了一種合作共贏的關(guān)系，這對(duì)于歐洲車企和國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)值得借鑒的模式。
再加上此前Stellantis集團(tuán)又和國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力零跑汽車達(dá)成了合作，零跑汽車和Stellantis集團(tuán)的合作范圍覆蓋全球，涉及出口、銷售、生產(chǎn)制造等更多環(huán)節(jié)。
日前，大眾汽車(安徽)零部件有限公司在安徽合肥投產(chǎn)。該公司是大眾集團(tuán)在中國(guó)首個(gè)獨(dú)資電池包生產(chǎn)工廠，是大眾安徽整車的核心供應(yīng)商。目前相關(guān)電池包產(chǎn)品已會(huì)同整車完成測(cè)試定型，于本月正式量產(chǎn)。同時(shí)，大眾安徽也將于年底正式量產(chǎn)基于MEB平臺(tái)生產(chǎn)的純電動(dòng)車型，未來(lái)不排除其返銷歐洲的情況。
從寧德時(shí)代供貨Stellantis集團(tuán)，以及大眾與小鵬的合作，再加上大眾汽車電池在中國(guó)的量產(chǎn)，可見(jiàn)歐洲車企對(duì)中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈的依賴，可以預(yù)見(jiàn)的是未來(lái)會(huì)有更多電動(dòng)汽車品牌身上會(huì)上身中國(guó)制造。
