2019年4月，工信部實(shí)施強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》(GB 17761-2018)(即“新國標(biāo)”)，要求實(shí)現(xiàn)電動(dòng)自行車輕量化。在柯克看來，這實(shí)質(zhì)是為了推進(jìn)節(jié)能降耗及低碳化。在“油改電”(從燃油車轉(zhuǎn)為電動(dòng)車)和“鉛改鋰”(從鉛酸電池轉(zhuǎn)為鋰電池) 的變革中，輕型動(dòng)力鋰電池有很大的發(fā)展機(jī)遇。
不過，受鋰電池安全性不足，頻頻爆出電動(dòng)自行車安全事故影響，以及碳酸鋰價(jià)格劇烈波動(dòng)，導(dǎo)致鋰電池價(jià)格在2021年和2022年快速上漲，“導(dǎo)致2019年國家實(shí)施的電動(dòng)自行車新國標(biāo)在產(chǎn)業(yè)中的落地性打了折扣。”柯克表示，國家即將實(shí)施新的電動(dòng)自行車鋰電池國家標(biāo)準(zhǔn)，將進(jìn)一步提升輕型動(dòng)力鋰電行業(yè)的安全性;外賣等同城配送行業(yè)的換電，以及共享電動(dòng)車等相關(guān)技術(shù)、市場及管理規(guī)范的成熟度也大幅提升;隨著鋰電原材料的觸底趨穩(wěn)，輕型動(dòng)力電池行業(yè)會(huì)進(jìn)入新的發(fā)展窗口期。
針對電動(dòng)輕型車鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，柯克提出4點(diǎn)具體建議：
第一，全面開放便民的短途綠色出行方式，如共享電動(dòng)自行車。減少和優(yōu)化共享電動(dòng)自行車投放的政府審批環(huán)節(jié)。
第二，全面開放電動(dòng)自行車在校園、景區(qū)的租車、共享運(yùn)營。特別是校園，共享運(yùn)營服務(wù)可以讓學(xué)生勤工儉學(xué)進(jìn)行車輛調(diào)度、充電、維修工作。
第三，鼓勵(lì)和支持省內(nèi)優(yōu)質(zhì)的電動(dòng)車及電池實(shí)體企業(yè)(高新技術(shù)企業(yè)、專精特新企業(yè))參與校園、景區(qū)的租車、共享電動(dòng)車的運(yùn)營服務(wù)，予以稅收獎(jiǎng)勵(lì)、場地費(fèi)的免除及電費(fèi)優(yōu)惠。
第四，鼓勵(lì)和支持省內(nèi)優(yōu)質(zhì)的電動(dòng)車及電池實(shí)體企業(yè)(高新技術(shù)企業(yè)、專精特新企業(yè))產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，并與頭部同城配送等優(yōu)質(zhì)運(yùn)營公司、公交公司等平等互利合作，進(jìn)行租車、換電、共享運(yùn)營等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營服務(wù)。將相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)納入便民新基建規(guī)劃，支持相關(guān)項(xiàng)目發(fā)行“專項(xiàng)債”進(jìn)行金融支持。
“2024年碳酸鋰價(jià)格觸底趨穩(wěn)，行業(yè)判斷未來三四年原材料總體產(chǎn)能供大于求，價(jià)格波動(dòng)的空間不大，是對行業(yè)的重大利好。因此，克能基于戰(zhàn)略客戶的需求，進(jìn)行謹(jǐn)慎擴(kuò)產(chǎn)，同時(shí)定制化開發(fā)細(xì)分領(lǐng)域的特殊產(chǎn)品，避免電池規(guī)格和材料體系的同質(zhì)化競爭。”對于未來公司及產(chǎn)業(yè)發(fā)展，作為克能新能源的掌舵者，柯克表示，克能新能源將拓展更多的細(xì)分應(yīng)用領(lǐng)域頭部客戶，積累發(fā)展的勢能。
公開信息顯示，成立于2020年4月的克能新能源，擁有新型純錳酸鋰及高性能磷酸鐵鋰軟包電池的多項(xiàng)核心技術(shù)，是河南省重點(diǎn)電池產(chǎn)業(yè)之一，公司近年來獲得了行業(yè)巨頭超威集團(tuán)以及中金匯融、元禾厚望等知名機(jī)構(gòu)戰(zhàn)略支持。
在產(chǎn)品端，公司產(chǎn)品主要應(yīng)用于區(qū)域綠色出行電動(dòng)車輛(兩輪車、三輪車、低速四輪、區(qū)域物流車、專用車、特種工程車)及儲(chǔ)能領(lǐng)域。
