文/李愿
編輯/楊倩
來源/儲能嚴究院
頭圖來源/DALL·E
1月31日，寧德時代在深交所披露2023年度業(yè)績預告，歸母凈利潤區(qū)間為425億-455億元，同比增長38.31%-48.07%；扣費凈利潤為385億-415億元，同比增長36.46%- 47.09%。據(jù)此分析，寧德時代四季度凈利潤約為114億-144億元人民幣，環(huán)比增長9%-38%。
毫無疑問，寧德時代仍然是整個新能源產(chǎn)業(yè)鏈中盈利能力最強的企業(yè)。受此消息提振，當天寧德時代盤中上漲近8%，為2023年6月以來盤中最大升幅，總市值達到6668.51億元。
花旗在一份報告中指出，寧德時代公布的2023年初步業(yè)績優(yōu)于一些相對謹慎的買方預期，相信市場對于公司電池利潤率的擔憂過頭，維持其為行業(yè)首選。
寧德時代將業(yè)績上升的主要原因解釋為：動力電池及儲能產(chǎn)業(yè)市場持續(xù)增長，“雙碳”目標下向清潔能源轉(zhuǎn)型趨勢明確。報告期內(nèi)，公司通過加大研發(fā)投入和創(chuàng)新力度，不斷推出行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品解決方案和服務(wù)，新技術(shù)、新產(chǎn)品陸續(xù)落地，海外市場拓展加速，客戶合作關(guān)系進一步深化，產(chǎn)銷量較快增長的同時，也實現(xiàn)了良好的經(jīng)濟效益。
當前，無論是全球動力電池市場，還是國內(nèi)動力電池市場，寧德時代都穩(wěn)居霸主地位。
韓國市場調(diào)研機構(gòu)SNE Research數(shù)據(jù)顯示，2023年1-11月全球電動汽車動力電池裝車量排行中，寧德時代、比亞迪仍然占據(jù)伯仲地位，市場份額分別為37.4%、15.7%。值得注意的是，比亞迪60.4%的增速堪稱兇猛，大幅超過了寧德時代的48.3%。預計2023年全年，寧德時代全球市占率將首次超過40%，連續(xù)七年蟬聯(lián)第一。
中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2023年全年寧德時代裝車量167GWh，占比43.11%；比亞迪裝車量105GWh，占比27.21%。二者之間的市場份額2022年分別為48.2%、23.45%，差距顯著縮小。
其中，寧德時代三元電池裝機量78.33GWh，磷酸鐵鋰電池裝機量88.77GWh。在三元動力電池裝車量方面，寧德時代市占率已經(jīng)超過60%。而在磷酸鐵鋰動力電池裝車量上，比亞迪則以40.38%的市占率，首次坐上鐵王座，大幅反超寧德時代的34.01%。相比2022年，二者剛好調(diào)換了座次。
不難發(fā)現(xiàn)，無論是在海內(nèi)外動力電池市場，尤其是磷酸鐵鋰動力電池領(lǐng)域，比亞迪追趕「寧王」的步履越來越快。
除此之外，車企紛紛自研電池，也在動搖寧德時代的奶酪。雖然目前87%的整車企業(yè)都與寧德時代結(jié)成了動力電池配套聯(lián)盟，但至少已有15家新能源整車廠宣布下場自研電池，試圖將核心數(shù)據(jù)掌握在自己手中。這股獨立大潮，無疑將沖擊寧德時代的產(chǎn)線，也是其焦慮的來源之一。
不過，寧德時代手中的「好牌」并不少。
動儲雙輪驅(qū)動策略下，寧德時代的儲能業(yè)績可圈可點，營收占比連年提升，2022年大增230%至449.8億元。據(jù)SNE Research統(tǒng)計，2022年寧德時代全球儲能電池出貨量市占率為43.4%，同期提升5.1個百分點，連續(xù)兩年排名全球第一。2023年料將繼續(xù)維持這一地位。
在2023三季報交流會中，寧德時代曾透露，三季度電池銷量近100GWh，其中儲能占比近20%。
不僅是儲能，充換電、電動船舶方面，寧德時代也在不斷加碼，成為帶動鋰電下游應用的主力軍。
1月26日，寧德時代與滴滴成立換電公司。雙方將緊密合作，快速規(guī)?；佋O(shè)換電站、推廣換電車型。除此之外，寧德時代還將與滴滴旗下小桔能源聯(lián)合推進在儲充一體等領(lǐng)域的合作。
此外，避開內(nèi)卷的刀刃，去海外，也不失為上策。
2022年，寧德時代大力進軍海外，不僅布局海外產(chǎn)能，還簽下多筆儲能大單，比如為美國光儲運營商Primergy Solar、意大利國家電力公司ENEL供應大儲，向Nextera、 Broad Reach Power、 Jupiter Power、 Neoen等提供液冷方案，與美國FlexGen、英國Gresham House儲能基金公司達成合作協(xié)議等。
但隨著歐盟對“電池護照”的要求日益嚴格、美《通脹削減法案》對中國鋰電池加收關(guān)稅，以及美國禁止國防部2027年起從寧德時代和比亞迪等6家中國企業(yè)購買電池禁令的實施，中國電池企業(yè)的出海無疑也將面臨種種不確定性。
如何守好擂臺，對于寧德時代而言，仍然是一項重大考驗。
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