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作為一家日本汽車廠商，和豐田一樣，斯巴魯?shù)碾妱踊椒ビ行┻t緩。截至目前，斯巴魯僅推出了一款純電動汽車，即Solterra，該車使用了由寧德時代供應(yīng)的方形電池。Solterra的中文命名為“嵐鯤”，為斯巴魯首款純電SUV。

在此之前，斯巴魯曾透露，計劃在 2030 年電動車產(chǎn)品將拿下品牌40%的銷售占比，預(yù)計在2028年前推出4款全新世代的電動車款，其電動車的年產(chǎn)量將有望達(dá)到逾20萬輛規(guī)模。

除了斯巴魯外，松下此前與另一家日本汽車制造商馬自達(dá)達(dá)成合作。去年6月，馬自達(dá)汽車和松下表示，同意就建立合作伙伴關(guān)系進(jìn)行討論。根據(jù)合作關(guān)系，松下將向馬自達(dá)提供在日本和北美生產(chǎn)的汽車用4680圓柱電池，用于馬自達(dá)計劃在2025年后推出的電動汽車。

松下最為人所熟知的客戶是特斯拉。近日據(jù)外媒報道，松下正在評估并計劃增加投資在美國堪薩斯州擴(kuò)產(chǎn)電池，新增電池產(chǎn)能的主要客戶可能是特斯拉，松下可能會利用額外的產(chǎn)能生產(chǎn)4680電池。

根據(jù)此前的規(guī)劃，松下將在2023年4月至2024年3月之間開始為特斯拉量產(chǎn)4680電池。為此，松下計劃在日本和歌山工廠新建兩條生產(chǎn)線。預(yù)計年產(chǎn)能為10GWh，約占松下產(chǎn)能的20%，足夠為約15萬輛電動汽車供能。

不過，后來松下又表示，為引入能進(jìn)一步提高競爭力的性能改進(jìn)措施，其4680電池大規(guī)模生產(chǎn)計劃在2024年4月開始，較原計劃量產(chǎn)推遲一年。

松下曾經(jīng)是全球排名第一的動力電池廠商，但是目前已經(jīng)被中國的寧德時代取代，并被比亞迪、LG新能源反超。根據(jù)SNE Research發(fā)布的2023年全球動力電池裝車量數(shù)據(jù)，前十名分別是寧德時代、比亞迪、LG新能源、松下、中創(chuàng)新航、三星SDI、SK On、國軒高科、億緯鋰能和欣旺達(dá)。

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