圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖
另一方面，當前海外市場對我國動力電池出口設置的關稅壁壘和各項限制措施，也引發(fā)了市場的進一步擔憂。根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，5月我國動力電池出口量為9.8GWh，環(huán)比增長8.9%，同比下降13.1%。
不過，當前我國新能源汽車、動力電池仍保持增長勢頭。公開數(shù)據(jù)顯示，2024年前5個月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為392.6萬輛和389.5萬輛，同比分別增長30.7%和32.5%，銷量占整體汽車銷量的比例為33.9%。就電池領域來看，5月，我國動力電池銷量為56.2GWh，環(huán)比增長12.9%，同比增長12.9%；1~5月，我國動力電池累計銷量為248.8GWh，累計同比增長24.0%。
值得關注的是，7月1日為多數(shù)車企公布上半年銷量的重要節(jié)點。前述業(yè)內(nèi)人士也告訴記者，今年以來新能源汽車增長勢頭較好，預期很快新能源車型會成為市場主流產(chǎn)品，可關注具體各主機廠的銷量表現(xiàn)。
對此，東吳證券研報也預測，第三季度為鋰電傳統(tǒng)旺季，國內(nèi)銷量仍強勁，且行業(yè)內(nèi)庫存處于合理水平，看好產(chǎn)業(yè)鏈第三季度旺季排產(chǎn)持續(xù)向上。從盈利角度看，第一季度絕大部分材料環(huán)節(jié)盈利觸底，第二季度價格穩(wěn)定且部分低價單價格有所恢復，但由于行業(yè)仍處于出清過程，價格依然處于底部。隨著供需格局改善，預計2025年下半年產(chǎn)業(yè)鏈價格有望反轉，行業(yè)盈利拐點明確。