7月2日，韓國(guó)電池制造巨頭LG能源解決方案（LG Energy Solution，以下簡(jiǎn)稱LG新能源）宣布，將向雷諾公司旗下的電動(dòng)汽車(chē)子公司Ampere供應(yīng)磷酸鐵鋰（LFP）電池。

根據(jù)兩家公司于7月1日簽署的供應(yīng)協(xié)議，LG新能源將從2025年末到2030年，向Ampere公司提供磷酸鐵鋰電池，總?cè)萘考s為39GWh，足以生產(chǎn)約59萬(wàn)輛電池電動(dòng)汽車(chē)。這些電池將在LG新能源位于波蘭的工廠生產(chǎn)。

Ampere表示，未來(lái)幾年，磷酸鐵鋰電池將裝備雷諾和Alpine品牌的“幾款”車(chē)型。此外，該公司還宣布，將與LG新能源合作開(kāi)發(fā)無(wú)模組技術(shù)（Cell-to-Pack），從2026 年起，磷酸鐵鋰與無(wú)模組技術(shù)的集成將使Ampere汽車(chē)電池成本降低約 20%。

Ampere還宣布，將把磷酸鐵鋰技術(shù)納入量產(chǎn)計(jì)劃，并與供應(yīng)商LG新能源波蘭工廠和寧德時(shí)代匈牙利工廠合作在歐洲建立價(jià)值鏈。

值得注意的是，此次交易標(biāo)志著LG新能源首次達(dá)成電動(dòng)汽車(chē)用磷酸鐵鋰電池的供應(yīng)協(xié)議。

韓國(guó)企業(yè)加碼磷酸鐵鋰電池

憑借成本、安全等優(yōu)勢(shì)，磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)份額逐步提升。據(jù)高盛預(yù)測(cè)，從2025年的純電動(dòng)汽車(chē)用電池份額來(lái)看，磷酸鐵鋰電池將達(dá)到36％，比2020年高出14個(gè)百分點(diǎn)。

而我國(guó)的磷酸鐵鋰電池處于絕對(duì)的領(lǐng)先地位，中國(guó)電池制造商主導(dǎo)著全球磷酸鐵鋰電池的生產(chǎn)和制造。

從國(guó)內(nèi)看， 今年1-5月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車(chē)量160.5GWh, 累計(jì)同比增長(zhǎng)34.6%。其中磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車(chē)量109.3GWh，占總裝車(chē)量68.1%，累計(jì)同比增長(zhǎng)34.6%，遠(yuǎn)高于三元電池累計(jì)裝車(chē)量。

從國(guó)外看，6月5日，韓國(guó)研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年1-4月全球登記的電動(dòng)汽車(chē)（EV、PHEV、HEV）電池裝車(chē)量約為216.2GWh，較去年同期增長(zhǎng)21.8%。

10強(qiáng)榜單中，6家中國(guó)企業(yè)1-4月合計(jì)市場(chǎng)份額達(dá)63.9%，較去年同期小幅提升1.6個(gè)百分點(diǎn)。三家韓國(guó)企業(yè)的市占率總和為22.9%，與中國(guó)企業(yè)的市占率差距進(jìn)一步擴(kuò)大至41%，去年同期，中韓企業(yè)的市占率差距為38.9%。

此外，同為韓系電池企業(yè)的SK On和SDI也在加大對(duì)于磷酸鐵鋰電池的投資。

SK On今年年初表示，公司正在與一些主要傳統(tǒng)汽車(chē)制造商或原始設(shè)備制造商（OEM）進(jìn)行談判，這些制造商正在尋求達(dá)成LFP電池供應(yīng)協(xié)議。其首席執(zhí)行官稱，公司已經(jīng)自主開(kāi)發(fā)出磷酸鐵鋰電池，并計(jì)劃于2026年開(kāi)始生產(chǎn)。

韓國(guó)三星SDI年初也傳出消息，正在考慮使用中國(guó)供應(yīng)商提供的設(shè)備來(lái)建設(shè)其磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)將在今年內(nèi)采購(gòu)設(shè)備，并于明年開(kāi)始安裝，這個(gè)生產(chǎn)線很可能將建在蔚山工廠。

早在2023年8月份，外媒就曾報(bào)道，三星SDI將在其蔚山工廠建設(shè)韓國(guó)首條磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線。

暫停美國(guó)儲(chǔ)能電池生產(chǎn)線建設(shè)

不過(guò)，除了簽下雷諾大單，LG新能源還有另一個(gè)消息。

6月28日消息顯示，LG新能源已暫停建設(shè)美國(guó)亞利桑那州工廠儲(chǔ)能系統(tǒng)（ESS）電池生產(chǎn)線的建設(shè)。

LG新能源表示，目前正在根據(jù)市場(chǎng)情況高效靈活地調(diào)整計(jì)劃投資執(zhí)行的步伐，并專(zhuān)注于優(yōu)化公司的運(yùn)營(yíng)。

去年9月，LG新能源曾表示計(jì)劃在美國(guó)建立首個(gè)大規(guī)模ESS電池生產(chǎn)基地，以滿足其在美國(guó)的儲(chǔ)能系統(tǒng)業(yè)務(wù)需要。公司目標(biāo)是5年內(nèi)將儲(chǔ)能系統(tǒng)產(chǎn)品的全球銷(xiāo)售額提高兩倍。

今年4月，LG新能源曾宣布其美國(guó)亞利桑那州電池工廠已經(jīng)開(kāi)始建設(shè)，總投資達(dá)到55億美元（約合人民幣400億元），預(yù)計(jì)將于2026年投產(chǎn)。

當(dāng)時(shí)信息顯示，新工廠計(jì)劃生產(chǎn)用于電動(dòng)汽車(chē)的46系列圓柱形電池和用于儲(chǔ)能系統(tǒng)的磷酸鐵鋰軟包電池，規(guī)劃年產(chǎn)能分別達(dá)到36GWh和17GWh。

對(duì)于LG新能源美國(guó)儲(chǔ)能項(xiàng)目的“叫停”的原因，我們不得而知，但近年來(lái)LG新能源在北美儲(chǔ)能市場(chǎng)的表現(xiàn)確實(shí)不讓人滿意。

2020年12月，LG化學(xué)宣布在美國(guó)召回其部分Resu 10H家用型儲(chǔ)能系統(tǒng)產(chǎn)品（ESS），原因是內(nèi)部搭載的電芯存在發(fā)熱起火風(fēng)險(xiǎn)。LG化學(xué)確認(rèn)其儲(chǔ)能系統(tǒng)產(chǎn)品在美國(guó)發(fā)生了5起起火事故；

2022年，美國(guó)消費(fèi)品安全委員會(huì)、澳大利亞競(jìng)爭(zhēng)與消費(fèi)者委員接連發(fā)布安全召回警告，原因是LG新能源電池可能會(huì)過(guò)熱并起火；

今年2月，澳大利亞競(jìng)爭(zhēng)與消費(fèi)者委員會(huì)發(fā)布文件，建議強(qiáng)制召回存在安全風(fēng)險(xiǎn)的LG儲(chǔ)能電池。文件稱相關(guān)電池可能會(huì)在沒(méi)有警告的情況下發(fā)生過(guò)熱和著火等、存在安全隱患，因而敦促消費(fèi)者檢查其所用的光伏儲(chǔ)能系統(tǒng)是否使用了不安全的儲(chǔ)能電池；

今年5月，位于美國(guó)加利福尼亞州的Gateaway儲(chǔ)能電站發(fā)生了持續(xù)兩周的火災(zāi)。該電站裝機(jī)規(guī)模 250MW/250MWh，由LG新能源提供三元鋰電池。

不過(guò)，通過(guò)向雷諾公司子公司供應(yīng)磷酸鐵鋰電池等事件，LG新能源或不會(huì)放棄北美儲(chǔ)能及酸鐵鋰電池市場(chǎng)，也許未來(lái)會(huì)有新的計(jì)劃：例如：從去年年底，LG新能源位于中國(guó)南京的工廠已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)儲(chǔ)能用磷酸鐵鋰電池，車(chē)用磷酸鐵鋰電池計(jì)劃在2025年批量生產(chǎn)；今年2月，LG新能源與中國(guó)常州鋰源新能源科技有限公司簽署用于電動(dòng)汽車(chē)及儲(chǔ)能系統(tǒng)（ESS）的磷酸鐵鋰電池正極材料長(zhǎng)期供應(yīng)合同。根據(jù)合同，LG新能源將在未來(lái)5年內(nèi)獲供常州鋰源生產(chǎn)的約16萬(wàn)噸磷酸鐵鋰正極材料。雙方還將根據(jù)市場(chǎng)情況，討論簽署額外供應(yīng)合同的方案。

期待不久會(huì)有好的消息傳來(lái)！