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通用汽車(chē)近日宣布，將放棄Ultium電池品牌，以進(jìn)一步擴(kuò)大其電動(dòng)汽車(chē)所使用的電池類(lèi)型和化學(xué)成分。通用汽車(chē)電池副總裁Kurt Kelty表示，通用汽車(chē)將轉(zhuǎn)向采用磷酸鐵鋰電池技術(shù)，預(yù)計(jì)此舉將使電動(dòng)汽車(chē)的成本降低高達(dá)6000美元(約合4.2萬(wàn)元人民幣)。

據(jù)了解，通用汽車(chē)自2020年推出Ultium電池品牌以來(lái)，已在多款電動(dòng)汽車(chē)中使用了三元電池技術(shù)，包括雪佛蘭、凱迪拉克、悍馬等品牌的多種車(chē)型。然而，Ultium電池品牌在市場(chǎng)上并未取得預(yù)期的效果，促使通用汽車(chē)決定調(diào)整其電池策略。

與三元電池相比，磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)成本更低、安全性更好，且不依賴(lài)于昂貴且稀缺的鈷元素。通用汽車(chē)預(yù)計(jì)，從2023年到2024年，其電動(dòng)汽車(chē)電池成本將平均降低到每千瓦時(shí)60美元(約合420元人民幣)，并在2025年通過(guò)采用磷酸鐵鋰電池技術(shù)進(jìn)一步降低30美元(約合210元人民幣)。

值得注意的是，9月25日，上汽通用汽車(chē)聯(lián)合寧德時(shí)代推出6C超快充磷酸鐵鋰電池，計(jì)劃2025年起在其新升級(jí)的奧特能準(zhǔn)900V高壓電池架構(gòu)中投入使用。

在此之前，今年3月有報(bào)道稱(chēng)，寧德時(shí)代正在與通用汽車(chē)洽談技術(shù)授權(quán)模式的合作，計(jì)劃在北美共同建設(shè)一座磷酸鐵鋰動(dòng)力電池工廠。該工廠的計(jì)劃年產(chǎn)能不低于寧德時(shí)代與福特合作建設(shè)的工廠。目前福特汽車(chē)電池工廠規(guī)劃年產(chǎn)能為20GWh，可配套超40萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。

近年來(lái)磷酸鐵鋰電池越來(lái)越受到海外車(chē)企的青睞。特斯拉、大眾、寶馬、奔馳、福特、現(xiàn)代、雷諾、日產(chǎn)、豐田、本田等國(guó)際車(chē)企，都已經(jīng)或計(jì)劃將進(jìn)一步擴(kuò)大裝配磷酸鐵鋰電池。特斯拉CEO馬斯克聲稱(chēng)，未來(lái)三分之二的特斯拉車(chē)將使用磷酸鐵鋰電池，三分之一可能采用三元電池。

在全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)中國(guó)，磷酸鐵鋰電池在動(dòng)力電池領(lǐng)域的占有率已經(jīng)達(dá)到約三元電池的兩倍。動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量約203.7GWh。其中，三元電池裝車(chē)量71.1GWh,占比34.9%，同比增長(zhǎng)19.3%;磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量132.5GWh,占比65.1%，同比增長(zhǎng)32.8%。

不僅是通用汽車(chē)，整個(gè)美國(guó)市場(chǎng)都在加大磷酸鐵鋰電池的布局力度。根據(jù)Adamas Intelligence的統(tǒng)計(jì)，目前在美國(guó)已宣布的電池產(chǎn)能中，磷酸鐵鋰電池的比例不超過(guò)20%，但該咨詢(xún)公司預(yù)計(jì)，在下一個(gè)十年的中期，美國(guó)磷酸鐵鋰電池的份額將提高至接近30%。

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