大地资源在线观看官网第三页,亚洲成av人片在线观看无码

10月9日消息，汽車巨頭通用宣布將放棄Ultium電池品牌（該平臺使用的是三元電池），以擴大其電動汽車使用的電池類型和化學成分。

在當日的投資者活動中，通用汽車電池副總裁兼前特斯拉高管Kurt Kelty宣布，計劃采用磷酸鐵鋰（LFP）電池技術，以將電動汽車的成本降低“高達6000美元（約4.24萬元人民幣）”。

據(jù)了解，通用汽車于2020年推出了Ultium電池，用于其電動汽車系列，包括雪佛蘭Equinox和Blazer EVs、凱迪拉克Lyriq、悍馬EV和合作伙伴車輛如本田Prologue SUV。

然而，Ultium電池品牌在市場上并未取得預期的效果，因此，現(xiàn)在通用汽車放棄該品牌以及其電池系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向使用磷酸鐵鋰電池技術。

與三元電池相比，磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)成本更低、安全性更好，且不依賴于昂貴且稀缺的鈷元素。

Kelty表示，通用汽車從2023年到2024年將電池成本平均降低到每千瓦時60美元，并預計在2025年通過LFP電池進一步降低30美元。他還指出，通用汽車可以將LFP電池裝入通常裝有Ultium NCM方形電池的大型電動汽車底盤中，并仍能實現(xiàn)“超過350英里（約563.27公里）的續(xù)航里程”。

Kelty稱，通用汽車還通過使用新型棱柱形電池將電池組中的模塊數(shù)量減少了高達75%，而高端圓柱形電池將被用于“性能”車輛。由此可看到，從封裝形式看，通用汽車更青睞于大圓柱磷酸鐵鋰電池。

維科網(wǎng)鋰電注意到，最近的9月25日，上汽通用汽車聯(lián)合寧德時代推出6C超快充磷酸鐵鋰電池，計劃2025年起在其新升級的奧特能準900V高壓電池架構中投入使用。

而在今年3月份，有報道稱，寧德時代正在與通用汽車洽談技術授權模式的合作，計劃在北美共同建設一座磷酸鐵鋰動力電池工廠。該工廠的計劃年產(chǎn)能不低于寧德時代與福特合作建設的工廠。目前福特汽車電池工廠規(guī)劃年產(chǎn)能為20GWh，可配套超40萬輛新能源汽車。

當然，寧德時代與通用汽車合作的磷酸鐵鋰電池工廠，后來又經(jīng)歷了一些波折，但目前仍在推進當中。

sysjzl
加關注0
~~沒有留下簽名~~~~

推薦圖文

推薦鋰電資訊

點擊排行

• 四川首例！生產(chǎn)、銷售偽劣新能源充電樁案件告破	• 年產(chǎn)5GWh鈉鋰電池建設項目簽約
• 華北油田首座固態(tài)電池儲能電站成功并網(wǎng)投運	• 拓邦股份：特定領域的固態(tài)電池產(chǎn)品已在內(nèi)部測試
• 天賜材料已開發(fā)出硫化鋰路線固態(tài)電解質(zhì)	• 鵬輝能源海陸空場景電池新品發(fā)布
• 190億元！40GWh！國軒高科擬投建兩大海外電池工	• 欣旺達聯(lián)合廈鎢新能開發(fā)固態(tài)電池
• 億緯鋰能：計劃2026年實現(xiàn)全固態(tài)電池生產(chǎn)工藝突	• 行萬里繪新途丨走進天弘激光，共探激光技術賦