高比能鋰電池適配六旋翼無人機。大連化物所供圖
此次試飛過程中，搭載高比能鋰電池的六旋翼無人機在極端低溫下飛行姿態(tài)穩(wěn)定，續(xù)航里程達標(biāo)；完成了快速啟動、高空懸停和復(fù)雜路徑巡航等多項飛行測試；飛行全程電壓輸出平穩(wěn)，未出現(xiàn)因超低溫導(dǎo)致的功率波動或突然斷電現(xiàn)象，充分驗證了其卓越的低溫適應(yīng)性與可靠性。
為了攻克鋰電池在超低溫環(huán)境下的性能衰減難題，陳忠偉團隊通過創(chuàng)新電解液配方與負極材料改性技術(shù)，顯著拓寬電池工作溫度范圍，確保在-40℃至50℃的極端溫度區(qū)間內(nèi)均能穩(wěn)定輸出功率。
此外，團隊針對極寒環(huán)境下的“里程縮水”痛點，通過自適應(yīng)熱管理技術(shù)與低溫阻抗優(yōu)化設(shè)計，將電池在-40℃低溫環(huán)境下的續(xù)航里程衰減率控制在不足常溫狀態(tài)的10%，遠低于行業(yè)平均水平(通常衰減30%至50%)，可實現(xiàn)無人機在極地、高海拔等低溫區(qū)域執(zhí)行任務(wù)時，無需因續(xù)航大幅縮水而頻繁返航，提升無人機作業(yè)效率。
高比能鋰電池適配六旋翼無人機。大連化物所供圖
研究團隊相關(guān)負責(zé)人表示，超低溫高比能鋰電池適配六旋翼無人機在極寒環(huán)境下試飛成功，標(biāo)志著高性能無人機動力電池技術(shù)取得新突破。未來，團隊將進一步優(yōu)化電池性能，推動其在更多極端環(huán)境裝備中的應(yīng)用。(完)
【編輯:付子豪】
