鋰電世界  包括北京發(fā)布《北京市私人購買純電動車小客車管理辦法(試行)(征求意見稿)》 在內，近日各地方政府陸續(xù)出臺一系列新能源汽車扶持政策，給上游動力電池從業(yè)人員帶來了一絲曙光。本以為政策利好可以帶給鉛酸電池行業(yè)更多創(chuàng)新和發(fā)展動力，然而事實并非如此。幾乎與之同時，深陷泥潭的鉛酸電池行業(yè)爆出了不和諧的聲音。

    11月12日，全國大部分電動自行車廠家、電池經營商等業(yè)內人士收到短信稱：“超威電池董事長周明明移民澳大利亞，并累計減持7380萬股公司股票套現，同時公司在股市融資借貸23.5億元，面臨崩盤的可能性。”第二天，不少網絡論壇上出現該內容的帖子，而微博、QQ也大量轉發(fā)上述傳言。

    而此時正是電動自行車動力電池領域銷量位列全球第一的超威動力發(fā)行8億人民幣可轉債籌款資的關鍵時刻。此消息一出，無疑給超威動力造成了負面影響。作為上市企業(yè)，面對資金不足的污蔑，超威動力在第一時間報案，并積極回應了媒體的質疑，董事長周明明也現身說法。超威動力公司負責媒體接待的負責人表示：“傳聞純屬無中生有，超威目前運營狀況良好，資金充足，上市公司股價也沒有發(fā)生大的波動?！?/P>

    通過查閱該公司財務數據不難發(fā)現，作為國內鉛酸電池行業(yè)的雙雄之一，超威動力上半年的業(yè)績極為耀眼：上半年增加117%，純利增長高達127%，實現營收和純利的雙百增長。記者認為，超威動力被暗算的可能性比較大，謠言大抵為超威動力的競爭對手所為。

    果不其然，就在大眾對事態(tài)多方猜測之時，案件據傳已經告破，兩位嫌疑人落網。兩位嫌疑人的身份著實讓各界大吃一驚，其中一位是天能網絡維護部門的萬某，現被刑拘;另一位是天能蘇南大區(qū)經理熊某，現取保候審。天能和超威動力是行業(yè)領軍者，市場份額均在30-40%之間，而且差距非常微弱。天能動力的兩位職員所作所為，是個人利益驅動還是其他原因，只能有待進一步的深入調查。但多位業(yè)內人士均表示，此事件必定與鉛酸電池行業(yè)市場低迷、激烈競爭有關。

    我國是蓄電池的生產和使用大國，每年耗費蓄電池的數量高達數億只，耗費上百億元人民幣。隨著國內電動車、電動汽車的發(fā)展，蓄電池行業(yè)也步入飛速發(fā)展階段。如果說電動車的普及為蓄電池行業(yè)帶來全新的活力，而電動汽車的日漸興盛，則把這個行業(yè)推到一個新的分水嶺。業(yè)內人士把蓄電池行業(yè)定義為近20年最有發(fā)展前景和應用前景的新型綠色能源體系，關系到國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實現。正是由于蓄電池行業(yè)前景誘人，眾多企業(yè)蜂擁而至，導致整個行業(yè)陷入相對混亂的格局。

    2011年的血鉛事件，國家環(huán)保部勒令全國鉛酸蓄電池行業(yè)的多家企業(yè)停產整頓。2012年4月，國家工信部下達了19個工業(yè)行業(yè)淘汰產能的任務，鉛酸蓄電池行業(yè)今年首次被列入名單。2012年7月，工信部頒布了《鉛蓄電池行業(yè)準入條件》， 進一步提高行業(yè)入門檻。這一系列的政策信號，被大企業(yè)解讀為“做大良機”，紛紛大舉擴張產能。超威動力和天能是其中擴張最為迅猛的企業(yè)。

    不過，讓行業(yè)大企業(yè)沒想到的是，環(huán)保風暴過后，那些不守法的小企業(yè)并未退出行業(yè)，“地下工廠”依然猖獗。小作坊的“死而復生”和大企業(yè)的產能倍增，兩種情況導致現在產能過剩更嚴重。據了解，因為不用繳稅，不需要為環(huán)保設備花錢，小作坊的生產成本要比正規(guī)廠家的低20%~30%，因此，這些小作坊毛利比正規(guī)廠商高許多。價格戰(zhàn)在所難免。

    從年初價格大戰(zhàn)開始，各界希望作為行業(yè)表率與風向標的天能與超威能出手扭轉?，F在卻出現了“天能方面謠言誹謗超威”的事件，令人扼腕。雖然案件目前還在繼續(xù)審查之中，我們很難判斷背后的真正原因，但這種突破法律邊界的短視的肆意行為，不僅將嫌疑人送入法網，更嚴重的是破壞了行業(yè)生態(tài)。而僅依靠“血拼”戰(zhàn)術，巨頭之間誰也不具備拖垮對手的能力，只會使行業(yè)整體遭受重創(chuàng)。事態(tài)發(fā)展至此，不知是否能為越過邊界的天能敲響警鐘。