鋰電世界  目前國產(chǎn)用于電動(dòng)自行車的膠體電池與國外的膠體電池不一樣，國產(chǎn)的是在AGM隔板中，通過真空貫注，把硅膠和硫酸溶液灌到電池正負(fù)極板之間。開始是富液的，與其他閥控式密封鉛酸蓄電池不一樣。
　　
    膠體電池在使用初期，無法進(jìn)行閥控式鉛酸蓄電池的氧循環(huán)，這是因?yàn)槟z體把正負(fù)極板都包圍起來了。就是正極板上面產(chǎn)生的氧氣無法擴(kuò)散到負(fù)極板，無法實(shí)現(xiàn)與負(fù)極板上的活性物質(zhì)鉛還原。只能由排氣閥中排出。與富液式電池一致。
　　
    膠體電池使用一段以后膠體開始干裂和收縮，產(chǎn)生2裂縫，氧氣通過裂縫直接到負(fù)極板進(jìn)行氧循環(huán)。排氣閥就不再經(jīng)常開啟，電池接近于密封工作，電池失水很少。所以，針對(duì)中國大陸電動(dòng)自行車電池主要失效是失水的機(jī)理，膠體電池應(yīng)該獲得非常好的效果。
　　
    膠體電池的缺點(diǎn)是：
    1/早期排氣帶出的膠粒是含酸的，膠粒容易帖服在電池的外殼上，所以，一些用戶反映電池漏酸。
　　2/氧循環(huán)雖然抑制了失水，優(yōu)秀的氧循環(huán)也產(chǎn)生熱量，使電池內(nèi)部溫升高，甚至形成熱失控。