鋰電世界  冬季來臨，電池是電動自行車的心臟，對電池保養(yǎng)得好壞直接影響到電動車的騎行，那么如何保養(yǎng)電動自行車電池才能使電動車更好的騎行呢？下面為各位消費者解答電池保養(yǎng)的五大疑惑！

    1、 電池為什么在初次使用前要進行補充充電？
    答：電池從出廠到使用，一般要經(jīng)過1-2個月，甚至更長的時間，電池在存放期間由于電池內(nèi)部的自放電等自發(fā)反應，消耗一部分電量，達不到額定容量值，所以初次使用前，最好進行補充充電，以免顧客誤認為是容量不足。
    2、 電動車如果存放較長時間怎樣對電池進行處理？
    答：首先應將電池充足電存放，并且應該一個月內(nèi)至少充一次電，防止虧電，能有效防止晶技生成造成不可逆鹽化和晶枝短路等。
    3、 電池充電前要不要先放完電？
    答：鉛酸蓄電池不同于其它二次電池，它無記憶效應，所以，無論電池處于何種荷電狀態(tài)，都可直接進行充電，無須放電。
    4、電池是勤充電好還是放完電再充電好？
    答：由于放電越深越淺，其循環(huán)次數(shù)將大幅度增加。因此，按這一理論，勤充電對循環(huán)壽命是有益的，但就目前市場上大量流通的充電器，由于受價格因素技術水平等影響，存在故障率高，可靠性差，精度低等缺陷。因此，有時勤充電會影響電池的壽命。將電池放空再充電，充電次數(shù)雖然減少，但放電時由于單體電池之間總會存在差異可能造成某些單格過放電，充電接受能力會大大降低，引起充電不足，另外由于放完電再充電，充電器重負荷時間長，易損壞充電器。綜合上述，我們在電池放出電量50-70%時進行充電最合理。
    5、過充電和欠充電有什么害處？
    答：過充電即蓄電池充電電流大于蓄電池可接受電流，過充電主要是產(chǎn)生電解水的副反應，由于電池正極產(chǎn)生氧氣轉移到負極發(fā)生氧復合反應，發(fā)生熱量，因此過充電量實際轉換成熱量使電池溫度升高，不加控制，會造成大量失水，嚴重者出現(xiàn)變形等故障。欠充電通俗講就是未充飽電經(jīng)常處于充電不足，極極就會逐漸形成一種粗大堅硬的硫酸鉛，它幾乎不溶解，即產(chǎn)生 “不可逆硫酸鹽化”，使用普通的方法無法充進電，因此容量會一次一次地快速衰減。
 
    天涼入冬 電動自行車保養(yǎng)三大注意
    天氣越來越冷了，電動車的使用風險也越來越大，如果不小心，很容易造成電動自行車配件的損壞，大大縮減車輛的使用壽命。電動車時代網(wǎng)小編為大家整理了一些冬季保養(yǎng)愛車的注意事項，希望能為各位騎電動自行車的朋友有所幫助。

    冬季應勤充電
    電動自行車要養(yǎng)成當天使用當天充電的習慣。冬季，蓄電池存在充電接受能力差、充電不足的問題。電池充電最佳的環(huán)境溫度是25攝氏度，在冬季寒冷情況下，一定要提高充電電壓和延長充電時間，并采取保溫防凍措施，這樣才有利于保證充足電，延長蓄電池的使用壽命。
    冬季應勤保養(yǎng)
    出門前應注意檢查各個電動自行車配件是否良好，如輪胎氣壓是否充足，前后剎車是否靈敏，整車有無異響，螺絲是否松動，電池是否充足電。如遇雨雪積水，不能讓水淹沒輪轂中心，這樣才能延長電池、電機的壽命。雨雪天過后，電動車的保養(yǎng)尤其要注意。冬季還應勤潤滑。對電動車的前軸、后軸、中軸、飛輪、前叉、避震器轉動支點等部件進行一次擦洗和潤滑。
    冬季騎行多助力
    在車輛剛啟動時，應緩慢加速，避免瞬間急加速損傷電動自行車配件。在保證安全的前提下，行駛中應盡量減少剎車、啟動，以節(jié)省電能。行駛中剎車時應松開調(diào)速把，以免損害電機及其他電動自行車配件。在上坡、頂風等重負荷情況下，用腳踏助力。下車推行時，應關閉電源，以防推行時無意轉動調(diào)速把，車子突然啟動發(fā)生意外。