燃料電池汽車環(huán)繞“綠色世博”

    上海世博園區(qū)內(nèi)外，混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車等1017輛各類新能源汽車構(gòu)成了一道獨特的流動風景線，吸引不少游客紛紛與其親密接觸，感受綠色世博的巨大魅力。在這其中，燃料電池汽車以安靜、舒適的特性備受乘客青睞，成為了綠色車族的冉冉新星。

    燃料電池汽車世博園獨領風騷

    在專為世博會奔跑的新能源汽車中，燃料電池汽車共有196輛，包括了專用于貴賓接待的90輛燃料電池轎車，跑在世博園區(qū)世博大道線上的6輛燃料電池公交客車和跑在世博園區(qū)浦東區(qū)域地面博成路和高架步道兩條觀光線上的100輛燃料電池觀光車。數(shù)據(jù)顯示，入園以來，作為園區(qū)內(nèi)最繁忙的交通工具，燃料電池觀光車日均接待游客上萬人，總計達到25萬人以上。

    和其他服務世博的新能源汽車相比，燃料電池汽車有何獨特優(yōu)勢？同濟大學汽車學院院長余卓平教授介紹說：“混合動力汽車以燃油為主、電動力為輔，比較節(jié)油，節(jié)油率約在10%?D40%之間，但畢竟還是耗油。只有純電動汽車和燃料電池汽車是真正的‘零排放’。純電動汽車完全采用電能，但由于蓄電池的能量有限，充一次電至少5至6個小時，可行駛的里程只有100多公里，跑不遠。燃料電池汽車采用氫氣作為燃料，通過氫氣和氧氣的化學反應，將化學能轉(zhuǎn)化為電能驅(qū)動汽車，最終排出來的是清潔的水，因此完全無污染。而加一次氫只要幾分鐘，就可以最多跑上300公里，效率要高得多?！?/P>

    零排放、效率高、低噪音，燃料電池汽車以這三大優(yōu)勢被公認為未來汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的方向，解決能源問題和氣候變化問題最理想的方案。

    保障燃料電池汽車“吃飽喝足”

    燃料電池汽車不“喝”汽油只“喝”氫，氫氣來源和加氫站建設盡管不是汽車制造本身的問題，但在保障汽車運行中作用可不小。余卓平認為，如何降低氫氣的成本及加強加氫站的建設，是燃料電池汽車大規(guī)模推廣中的主要難題之一。目前全國加氫站只有3家，2家在上海，1家在北京。

    為了讓世博會的燃料電池汽車吃飽喝足，世博會在原有的安亭加氫站之外新建了濟陽路加氫站，并采用了2輛移動加氫車日夜提供加氫服務。在安亭加氫站，當一輛燃料電池轎車駛?cè)爰託湔竞螅ぷ魅藛T首先給車做個全身檢查，然后將氫氣從高壓儲氫瓶注入轎車儲氫系統(tǒng)，就像加汽油一樣，不到5分鐘，轎車就駛出加氫站繼續(xù)工作了。同濟大學氫能技術(shù)研究所所長馬建新教授介紹，目前經(jīng)過技術(shù)攻關(guān)，我國的燃料電池汽車加氫技術(shù)設備已達到全部國產(chǎn)化，除兩個加氫站為燃料電池轎車、燃料電池公交客車加氫，還有兩輛自主研發(fā)的移動加氫車每晚駛?cè)胧啦﹫@區(qū)為100輛燃料電池觀光車加氫，每輛加氫車可同時為兩輛車加氫，這種加氫速度世界上絕無僅有。

    兩個加氫站不能自制氫，氫氣由上海焦化廠排放的焦爐氣分離和提純而成，實現(xiàn)了副產(chǎn)氫氣循環(huán)利用。工業(yè)副產(chǎn)氫提純裝置也是來自上海本地研發(fā)，提純后氫氣的純度可達99.99%，產(chǎn)能可保證世博期間燃料電池汽車每天約600公斤的需求。

    燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化還需時日

    世博會上燃料電池汽車大顯身手，但距離商用化還需時日?！盎旌蟿恿ζ嚞F(xiàn)在開始就可以投入市場，純電動汽車大約在3?D5年間，而燃料電池汽車會在5年之后?！庇嘧科筋A測說。

    燃料電池汽車要推向市場面臨著高額成本、技術(shù)升級、制氫能力提高、加氫站建設等種種問題。余卓平表示：“對于我國而言，最為重要的是不斷提高技術(shù)成熟度，增強汽車性能可靠性?！笔啦且粋€燃料電池汽車積累運營經(jīng)驗、技術(shù)通過應用更加趨于成熟的契機。在新能源汽車嘉定基地，工作人員正通過遠程監(jiān)控系統(tǒng)實時監(jiān)測著每輛燃料電池汽車的運行位置和狀態(tài)，包括車速、功率、冷卻水溫、里程在內(nèi)的各方面數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)經(jīng)過分析，將為燃料電池汽車下一個技術(shù)突破提供寶貴的參考依據(jù)。

    “雖然燃料電池汽車距離市場推廣還遠，但不能不重視，它是未來汽車行業(yè)發(fā)展的方向。我們內(nèi)燃機汽車已經(jīng)落后國外很多年，在新一輪的新能源汽車競爭中，站在同一起跑線上，我們一定不能再落后?！庇嘧科秸f，“當大家通過世博會親身體驗燃料電池汽車，我相信也會有更多人對汽車有新的定義。”