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南方泵業(yè)

德國(guó)推出循環(huán)壽命超高的EV鋰電池

   2013-08-12 鋰電世界佚名7680
核心提示:中國(guó)電池網(wǎng) 德國(guó)太陽(yáng)能和氫能研究所近日開發(fā)出一款可用于電動(dòng)汽車的高循環(huán)壽命鋰電池,這款鋰電池的功率密度為1,100瓦/千克。

    鋰電世界  德國(guó)太陽(yáng)能和氫能研究所近日開發(fā)出一款可用于電動(dòng)汽車的高循環(huán)壽命鋰電池,這款鋰電池的功率密度為1,100瓦/千克。

    研究者基于18650型電池制作出了新型鋰電池的樣本,有心人可能會(huì)發(fā)現(xiàn),特斯拉Model S車中使用的也是18650電池。新的鋰電池技術(shù)還為各大制造商提供了制造大尺寸和棱柱狀電池單元的基礎(chǔ)。

    在實(shí)驗(yàn)中,新鋰電池在2C放電率條件下,經(jīng)過(guò)10,000次充放電循環(huán)后,其容量還能保持原始容量的85%以上。這項(xiàng)特性將非常適合電動(dòng)汽車應(yīng)用,汽車用鋰電池要求在工作10年后容量值不低于原來(lái)的80%。

    研究者指出,鋰電池電極的制造基于一系列復(fù)雜的過(guò)程,同時(shí)受到多種因素的影響,電極尺寸調(diào)整到合適的大小能夠大幅度地提升電化學(xué)性能和電池能量密度。研究表明,LiNi0.8Co0.15Al0.05O2電極材料中,電極厚度、壓實(shí)度、導(dǎo)電劑類型和混合比對(duì)電化學(xué)性能有很大影響,特別是在高放電比率環(huán)境下。

    當(dāng)金屬成為陽(yáng)離子進(jìn)入溶液以及溶液中的金屬離子沉積到金屬表面的速度相等時(shí),反應(yīng)達(dá)到動(dòng)態(tài)平衡,亦即正逆過(guò)程的物質(zhì)遷移和電荷運(yùn)送速度都相同,即正逆過(guò)程的物質(zhì)遷移和電荷運(yùn)送速度都相同,即該電極上具有一個(gè)恒定的電位值。此時(shí)電極反應(yīng)正逆過(guò)程的電荷和物質(zhì)都達(dá)到了平衡。

    新的電極必須經(jīng)過(guò)調(diào)整才能達(dá)到平衡狀態(tài),否則將會(huì)引起過(guò)多的鋰離子在電極表面發(fā)生沉積。而陽(yáng)極的尺寸也會(huì)因此增大以避免鋰離子沉積。當(dāng)電極上粒子尺寸過(guò)大時(shí),會(huì)導(dǎo)致電池能量密度的損失。

 
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