鋰電世界   昨天一早，記者趕到四惠電動(dòng)公交車充換電站，2200平方米的站內(nèi)，停放著十幾輛天藍(lán)色和明黃色車身的電動(dòng)公交車，外觀看起來與普通的公交車沒有任何區(qū)別。其實(shí)，在這些公交車兩側(cè)的中部和后部，類似行李箱的位置，已分別搭載了總共8塊鋰電池。

      一輛455路電動(dòng)公交車駛?cè)胝緝?nèi)，先行駛到換電車間外廊橋下，廊橋上有一塊大LED顯示屏立即發(fā)出智能指示：“2013年9月16日10時(shí)05分06秒，請(qǐng)A79014號(hào)到1道A1車位換電?！备鶕?jù)引導(dǎo)屏的指令，司機(jī)師傅將公交車緩緩駛?cè)肓塑囬g。

      記者進(jìn)入換電車間，看到里面設(shè)有2條換電通道，可同時(shí)為4輛電動(dòng)公交車提供換電服務(wù)?！皳Q電機(jī)器人”是個(gè)3.8米高的立方體“大個(gè)子”，腳下有兩條軌道，身上裝載了4塊鋰電池，公交車停穩(wěn)后，打開“行李箱”蓋，兩側(cè)2臺(tái)“換電機(jī)器人”就開始運(yùn)轉(zhuǎn)了，它們先是滑行到公交車中部，從底部倒伸出兩只“推拉手”和一個(gè)“蘑菇頭”，“蘑菇頭”向前伸，卡入車身上的鋰電池，“推拉手”固定扶穩(wěn)兩組電池，向后平穩(wěn)地移出“行李箱”，接著一個(gè)旋轉(zhuǎn)，將用過的電池放下，再將兩塊充滿的電池推送進(jìn)“行李箱”，車身中部的電池就換好了。

      再通過同樣程序，更換好車尾部“行李箱”內(nèi)的鋰電池。而所有換下的電池，被放入機(jī)器人軌道兩側(cè)的充電架子上，開始充電。記者看了一下時(shí)間，一輛公交車從駛?cè)氲礁鼡Q好所有電池，順利駛出充換電站，還不到10分鐘。

      “開電動(dòng)公交車感覺怎么樣？”455路電動(dòng)公交車司機(jī)李師傅告訴記者，“真挺好！提速快，噪音低，換電池非常方便，尾氣還是零排放。”記者坐上455路電動(dòng)公交車，果然，車內(nèi)雖然與別的公交車沒有明顯區(qū)別，司機(jī)師傅提速挺快，可記者坐在車內(nèi)，沒有聽到“嗡嗡”的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴，反而覺得非常安靜?！熬褪情_放空調(diào)，動(dòng)力也沒有什么明顯影響?！崩顜煾嫡f。

      四惠電動(dòng)公交車充換電站的站長崔曉楠告訴記者，四惠電動(dòng)公交車充換電站配備了國內(nèi)最先進(jìn)的“全自動(dòng)智能充換電管理系統(tǒng)”，工作人員可在監(jiān)控終端上，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)每臺(tái)充電機(jī)的充電情況，包括充電電壓、電流、電量，及每組充電電池的剩余電量等信息?？蓪?shí)現(xiàn)對(duì)電池實(shí)行分段式智能充電，提高鋰電池充放電的安全性，延長電池的使用壽命，而一塊電池完全充滿電，需要3個(gè)小時(shí)。

      記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，充換電站內(nèi)總計(jì)有4套電池更換設(shè)備，每套電池更換設(shè)備包含2組電池充電架和2臺(tái)機(jī)器人，整車綜合更換電池時(shí)間為8到10分鐘。而充換電站的換電車間共設(shè)有440臺(tái)15千瓦的充電機(jī)，總?cè)萘繛?600千瓦，能同時(shí)為640塊電池充電。目前，本市455路、496路的40輛新型純電動(dòng)公交車已經(jīng)正式上路，每輛車配有8塊電池，額定電量為138.7度，在城市路況的正常交通情況下，充滿電的純電動(dòng)車可行駛120公里?！盎旧蠅蚬卉嚺?圈，一天換兩次電池就行，早上出發(fā)前一次，中午再來一次?！贝拚鹃L說。

      “目前，包括5座電動(dòng)公交車充換電站在內(nèi)，北京地區(qū)總計(jì)已建成電動(dòng)汽車充換電站64座，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋了北京市所有區(qū)縣。”市電力公司營銷部黃宇說，包括公交充換電站、出租車充電站、環(huán)衛(wèi)車充電站、乘用車充電站和綜合車站五類站點(diǎn)，充電樁共計(jì)1115臺(tái)，能夠滿足3000余輛電動(dòng)汽車的充換電需求。

      記者從市電力公司了解到，從2008年本市開始建設(shè)充換電站，截至2013年8月底，充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已為1648輛電動(dòng)汽車提供充電服務(wù)28.85萬次，充電量1076.8萬千瓦時(shí)，服務(wù)的車輛行駛里程達(dá)1667.2萬公里，實(shí)現(xiàn)二氧化碳終端減排7404噸。其中，電動(dòng)公交車充換電站提供換電服務(wù)6.03萬次，充電量626.1萬千瓦時(shí),服務(wù)的電動(dòng)公交車行駛里程達(dá)308.7萬公里，實(shí)現(xiàn)二氧化碳終端減排3248噸。

      “到明年底，本市還將建設(shè)與四惠同等規(guī)模的大型充換電站2至3個(gè)。”黃宇介紹，根據(jù)《北京市2013—2017年清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃》，預(yù)計(jì)到2017年底，全市新能源和清潔能源汽車應(yīng)用規(guī)模將達(dá)到20萬輛。目前，有關(guān)部門正在對(duì)此任務(wù)進(jìn)行分解，北京市電力公司將繼續(xù)加大充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，全面滿足全市各類電動(dòng)汽車充換電需求，為有效改善全市空氣質(zhì)量發(fā)揮作用。